船舶纵向变形的原因可只考虑分布于船体上的（）。
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船长大于等于（）米的船舶，受船体梁弯曲和剪切应力的板格及纵向构件，应按有关规定作屈曲强度校核。
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船体发生纵向弯曲变形的大小与（）有关。
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对于纵骨架式船体结构，下列说法不正确的是：（） ①、纵向构件尺寸大； ②、增加了船舶的自重； ③、能充分利用舱容
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船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为()。
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因船舶的重力与浮力沿船长方向的分布规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为（）
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因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为（）。
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按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同，将船舶强度分为（）。
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船体纵向变形后，在轮机工作中最易察觉的现象是（）
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木材甲板货船航行中船舶产生横倾的原因可能是（）。 ①油水消耗； ②货物移动； ③货舱进水； ④船体变形； ⑤GM接近于零或呈负值。
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将船体的局部强度要求置于船体纵向、横向强度之外进行考虑的原因是（）
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波浪是通过改变（）沿船长方向分布的分布从而影响船体纵向弯曲变形的。
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按照船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同，将船舶强度分为（）。
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引起船舶纵向变形的主要原因是（）。
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木材甲板货船航行中船舶产生横倾的原因可能是（）。 ①油水消耗；②货物移动；③货舱进水；④船体变形；⑤GM接近于零或呈负值。
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船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于（）。
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对于纵骨架式船体结构，下列说法正确的是（） Ⅰ．纵向构件尺寸大； Ⅱ．增加了船舶的自重； Ⅲ．能充分利用舱容。
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船舶纵向变形的原因是船舶重力和浮力（）。
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船底望光的主要目的是（）。 ①检验水尺；②观测船体纵向变形；③检查测深仪换能器的安装位置。
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船舶在波浪中航行时，若船长等于波长且船速等于波速，船舶则会出现纵向谐摇，为保证船体强度，应采取（）。
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在横骨架式船体结构中，船体底部中心线上的纵向构件是（）。
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【单选题】船舶的局部强度是指船体结构抵抗-------的能力 A. 船体局部变形或损坏 B. 干舷甲板发生扭曲变形 C. 船体沿船宽方向发生扭曲变形 D. 船体沿船长方向发生扭曲变形
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按船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的不同，将船舶强度分为（）
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为保证船体在各种外力作用下不致产生较大的变形和破坏，船体结构必须有足够的强度。从船舶配载角度看，船体强度主要考虑（）等因素。
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2、按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同，将船舶强度分为（）。
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