热膜式空气流量传感器的发热体是热膜而不是热线。（）
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热线（热膜）式空气流量传感器的常见故障有（）。
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热膜式空气流量传感器易损坏的原因是（）.
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热线（热膜）式空气流量传感器计量方式主要以空气质量为主，一般不受（）影响
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目前汽车常用的空气流量传感器有翼片式、卡门涡旋式、热线式及热膜式四种。
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热膜式空气流量计相对热线式有什么优点？
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热膜式空气流量传感器损坏的迹象是（）。
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热膜式空气流量传感器自洁电路产生的温度是（）.
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热膜式空气流量传感器主要采用的是（）.
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热线（热膜）式空气流量传感器计量进气量的方式是（）。
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空气流量传感器可分为翼片式、（）、热线式和热膜式四种。
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热线式进气流量传感器和热膜式进气流量传感器的主要不同是（）
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热膜式空气流量传感器相对于热线式空气流量传感器的优点是（）。
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热线（热膜）式空气流量传感器计量方式主要以（）为主，一般不受进气温度影响
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热膜式空气流量传感器电桥电阻是（）.
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热膜式空气流量传感器输出波形是（）.
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热线式进气流量传感器和热膜式进气流量传感器的主要不同是()。
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热膜式空气流量计，为防止附在热膜丝上的尘埃，设计有自洁电路，在发动机熄火后,电控单元能将热膜加热到800C。时间约1秒，从而烧掉沾附在热膜上的尘埃。此题为判断题(对，错)。
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现在的大多车型都使用热膜式空气流量传感器。（)
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加速时热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形上所看到的杂波表明发动机进气系统存在真空泄漏。()
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【判断题】通常热线（热膜）式空气流量传感器输出信号电压范围是从怠速时超过4V变至节气门全开时超过0.2V。
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发动机运转时、热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形的幅值看上去在不断地波动，这是正常的。()
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热膜式空气流量传感器发生故障时，会发生的现象有（）
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BEoo7热膜式空气流量计不采用价格昂贵的铂丝，而是将热线、补偿电阻、（）等铸在一块陶瓷片上，使制造成本大为降低，且使发热体不直接承受空气流动所产生的作用力，提高了使用寿命
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