车载主机是指系统中为实现对调车机车作业安全控制，用来接收地面主机传送的（）及有关信息，并进行相应的加工处理后，与既有的列车运行监控记录装置交换显示的控制信息的车载设备。
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JT-C系列机车信号车载系统由机车信号主机、（）、双路感应线圈及感应线圈接线盒、电缆线等组成。
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JT-C系列机车信号车载系统主机记录器可记录司机各种操作信息。
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机车信号车载设备，当主机双套故障或双路接收线圈双路故障时，机车信号机显示（），表示车载系统设备失效。
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在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中，用来实现主机故障自动停车（SHUTDOWN）控制的DPU模块是（）。
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JT1-CZ2000机车信号车载系统主机中24芯连接器有（）
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JT1-CZ2000机车信号车载系统主机设备连接板有（）指示灯。
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已安装了DKJ-2000调监系统车载设备的调车机车，须能与已安装地面设备的车站之间正常通信，并能实现规定的各项功能。
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JT1-CZ2000机车信号车载系统主机板，（）元器件串联在点灯电路回路中，主要起到安全控制作用。
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JT1-CZ2000机车信号车载系统主机中19芯连接器有（）
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机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
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调车监控是指利用无线调车机车信号和（）的加工处理，通过调车机车既有的监控装置实现对调车作业安全防护的监控。
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JT-C系列机车信号车载系统由机车信号主机、机车信号显示器、（）及感应线圈接线盒、电缆线等组成。
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LKJ2000型显示器与车载主机的接口啋用带隔离的CAN总线接口，站场显示以调车机车作业区为单位，越区自动切换。
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JT-C系列机车信号车载系统主机记录器故障后，不影响机车信号系统的正常工作。
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GSM-R系统用户终端设备包括机车综合无线通信设备、汽车车载台、列尾通信设备、作业手持台、（）、调车手持台、固定用户接入系统（FAS）终端、SIM卡等。
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JT1-CZ2000机车信号车载系统记录器记录的信息名称中“主机状态”，是指记录器当前机车信号双套主机板的工作状态，主要分为（）等情况。
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机车电务车载设备入库检测接车人员携带检测工具齐全，机车信号主机门钥匙，转储设备及校时设备。
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LAIS车载系统由机车信息采集、车载信息处理主机两部分设备组成。
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DKJ－2000调车监控记录系统可以通过对调车机车位置的实时跟踪和调车作业通知单钩作业的自动抹消。
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机车车载瓦检仪瓦斯浓度超过（）时机车自动实现瓦斯断电保护。
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JT-C系列机车信号车载系统由机车信号主机、（)、双路感应线圈及感应线圈接线盒、电缆线等组成。
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无线调车机车信号和监控系统（STP）是调车安全防护的辅助设备,其地面和车载设备采用无线通信方式传送信息,通过列车运行监控装置实现对调车机车信号显示和车列（）监控
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机车信号车载系统由双路接收线圈、车载主机（含记录器）、（）等部分构成
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机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为（）
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