韶山4型电力机车制动器的效率为（）。

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• 韶山4型电力机车构架与轴箱吊环处垂直距离原型为（）。

  A . 40mm B . 43mm C . 45mm D . 47mm

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• 韶山4型电力机车构架与轴箱吊环处垂直距离为（）。

  A . 34mm B . 37mm C . 40mm D . 43mm

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• 韶山3B型，韶山4改型及韶山8型电力机车车轮滚动直径为（）的新轮。

  A . 1250mm B . 1200mm C . 1300mm D . 1350mm

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• 韶山4型电力机车通过的最小曲线半径为（）。

  A . 125m B . 150m C . 100m D . 200m

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• 韶山4型电力机车的机车制动率为（）。

  A . 24％ B . 27％ C . 30％ D . 3l％

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• 韶山4型电力机车制动机构各销磨耗量（）时禁用。

  A . ≥1.5mm B . ≥2.5mm C . ≥3.5mm D . ≥4.5mm

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• 韶山4型电力机车轮对踏面偏差中修要求为（）。

  A . ≤0.5mm B . ≤0.6mm C . ≤0.7mm D . ≤0.8mm

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• 韶山3型机车转向架基础制动装置为（）。

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• 韶山4型电力机车抱轴瓦内表面的合金为（）。

  A . 双边传动 B . 单边传动 C . 巴氏 D . 洛氏

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• 韶山3型4000系电力机车电阻制动，当速度为0时，仍保持（）加馈制动电流。

  A . A、20A B . B、40A C . C、50A D . D、30A

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• 韶山4型电力机车基础制动装置中的棘钩应位于棘轮宽度方向的（）位置。

  A . 上方 B . 中间 C . 下方 D . 端部

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• 韶山4型电力机车制动缸充气时，勾贝行程至（）时棘钩应拨动棘轮。

  A . 16mm B . 20mm C . 22mm D . 28mm

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• 韶山3B韶山4改及韶山8型电力机车车轮半磨耗直径为（）。

  A . 1100mm B . 1150mm C . 1250mm D . 1200mm

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• 韶山4型电力机车单机在长大坡道上防止溜车，实行制动时主要以（）形式最为有效。

  A . 电阻制动 B . 基础制动装置制动 C . 手制动装置制动 D . 蓄能制动器制动

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• 韶山D型电力机车当手制动手轮作用力为500N时，设计机车手制动串是（）。

  A . 10％ B . 23％ C . 33％ D . 40％

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• 韶山4型电力机车走行部分的齿轮传动比为（）。

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• 韶山4型电力机车当手制动手轮作用力为500N时，机车手制动率为（）。

  A . 18％ B . 21％ C . 25％ D . 27％

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• 韶山3型电力机车的制动率（当P=4.413105Pa时）为（）。

  A . 45％ B . 51％ C . 54％ D . 58％

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• 韶山8型电力机车电制动方式为（）。

  A . A、电磁制动 B . B、再生制动 C . C、加馈电阻制动 D . D、电阻制动

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• 韶山4型电力机车检修周期结构为（）

  A . A、大修（新造）-中修-中修-中修-中修-大修 B . B、大修（新造）-中修-中修-中修-大修 C . C、大修（新造）-中修-中修-大修 D . D、大修（新造）-中修-大修

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• 韶山4型电力机车手制动竖拉杆与制动器手轮之间间隙，应在（）之内。

  A . 1～2mm B . 2～3mm C . 3～4mm D . 4～5mm

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• 韶山4型电力机车轮缘垂直磨耗高度的禁用限度为（）。

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• 韶山4型电力机车基础制动装置中的棘钩应位于棘轮宽度方面的__位置（）

  A．上方 B．中间 C．下方 D．端部

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• 韶山4改型电力机车采用的电制动方法为（）

  A．再生制动 B．电磁制动 C．加馈电阻制动 D．电阻制动

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