提速转向架采用双作用弹性旁承有何作用？
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提速铁路货车“全面检全面修”检查范围和质量标准对提速铁路货车双作用弹性旁承检查是如何规定的？
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K2型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进：采用了弹簧下交叉支撑装置技术，采用了两级刚度弹簧，采用了双作用常接触滚子旁承。
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提速区段列检发现转Kl型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。
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转K6型转向架采用了双作用常接触弹性旁承，为空、重车提供了合适的（），提高了空、重车高速运行时的平稳性。
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扣修的K2、K6型转向架双作用弹性旁承间隙不符合规定，须重点检查（）技术状态。
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扣修的转Kl型转向架双作用弹性旁承间隙不符合规定，须重点检查（）技术状态。
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韶山型电力机车转向架旁承有刚性旁承和弹性旁承两种。
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双作用常接触式弹性旁承装有滚子轴零部件的转向架有（）。
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转8G型转向架采用了双作用弹性旁承。
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说明货转采用双作用常接触弹性旁承的作用？
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D08-32型捣固车转向架上采用的橡胶旁承有何作用？
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转K6型低动力作用转向架采用JC型常接触式弹性旁承和高分子心盘磨耗盘，可以增加转向架的（）
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双作用常接触弹性旁承由弹性旁承体组成、旁承磨耗板、旁承座、滚子、磙子轴、调整垫板、垫片等零部件组成。
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装用双作用常接触弹性旁承，可有效阻止转向架或车体的（），增加车体在转向架上的侧滚稳定性。
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交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置，主要包括旁承座、弹性旁承一体、旁承磨耗板和（）等4种零件。
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提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。
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提速转向架加装交叉支撑装置有何作用？
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转K6型转向架采用（）型双作用常接触弹性旁承。
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转K6型转向架采用JC型双作用常接触弹性旁承。
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转K2、转K1型转向架装用的旧型双作用弹性旁承尼龙摩擦板破损、顶面或与旁承座配合侧面单侧磨耗大于时更换（）
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货车运用限度规定，双作用弹性旁承滚子与上旁承间隙m（）
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警察型双作用弹性旁承的安装方向为同一转向架（）
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车辆编入列车须达到运用状态，下列主要部件，必须作用良好，并符合质量要求，同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外），货车为（）
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转K4型双作用弹性旁承在外形上比转8AG、转K2型双作用弹性旁承略小（）