固定轴链条式手制动机制动时，先将棘子锤压在棘子的外端，使棘子的内端卡在棘轮上，以防止逆转。然后顺时针方向转动手轮，手制动轴随着转动，手制动轴链便卷绕在手制动轴上，拉动手制动拉杆发生制动作用。()此题为判断题(对，错)。
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货车人力制动机试验时，制动状态全车闸瓦须抱紧车轮为链环式手制动轴链卷入量（）。
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经焊修的客车手制动链条须做（）的拉力试验。
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手轮式手制动轴在制动时，轴的横截面产生的剪切应力的特点是（）。
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经焊修的客车手制动链条须作（）。
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经焊接的客车手制动链条，须做（）。
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装用FSW型或NSW型手制动机的车辆空车全缓解位时，前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量不小于（）mm。
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人力制动机须进行作用试验，制动时，棘子须起作用，转向架制动梁各闸瓦须抱紧，缓解后各闸瓦须松开（）。
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制动状态时，链环式手制动机轴链卷入量为（）。
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制动状态时，脚踏式手制动机轴链卷人量为（）
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电力机车手制动装置装配链条时，要求下垂度要适当，过紧过松都会对手制动装置造成不良影响。
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链条式手制动轴链在单车试验时的制动卷入量必须为1～2圈。
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手制动轴在制动时承受的外作用力是（）。
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旋转式手制动机转动支架孔与手制动轴间隙大于（）时，焊修后加工或更换。
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手制动轴在施行卷链制动时，其轴身主要承受应力的是（）应力。
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制动状态时，链式手制动装置手制动轴链卷入量为（）。
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制动状态时，链环式手制动机轴链卷人量为（）。
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手制动轴在施行卷链制动时，其轴身主要承受的应力是（）。
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手制动轴在施行卷链制动时，其轴身主要承受的应力是扭转剪切应力。
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折叠轴链条式手制动机它的手制动轴分（)段。
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制动状态时，链环式手制动机轴链卷入量为（）。（应知应会-《车辆钳工》）
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固定链式人力制动机性能试验完毕后通知熔接工对棘子锤圆销垫等进行点焊固；圆销与垫圈焊固时，焊波长度须大于圆销周长的2/3。（）
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车辆处于缓解状态下，用卷尺测量前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量不小于（）mm，不符合时更换制动轴链或制动机拉杆链。
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链条式人力制动机根据人力制动机轴结构不同分为（）
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拖拉机干式全盘式制动器由外力经斜拉板使两压盘相对转过一个角度，（)由斜槽深凹处向浅处移动，迫使两压盘产生轴向位移，将摩擦盘紧压在固定摩擦面而产生制动力。
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