预制梁运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过（）或四个支点不平整量不大于（）。

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• 在生产采用C50混凝土的铁路预制梁时，下述预应力终张拉时对梁体混凝土技术条件要求正确的是（）

  A . A、抗压强度≥53.5MPa，弹模≥35.5GPa，且龄期不少于10d B . B、抗压强度≥53.5MPa，弹模≥35.5GPa C . C、抗压强度≥50MPa，弹模≥32GPa，且龄期不少于10d

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• 预制场重要结构物：主要包含制梁台座、存梁台位、移梁台车轨道基础、搬梁机走行轨道基础、提梁机走行轨道基础、拌合站基础、（）等。

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• 在存梁、吊梁、运梁过程中，应保证各吊点或支点受力均匀，各种工况下，梁四支点应位于同一平面，误差不应大于（）mm。

  A . 1 B . 2 C . 3

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• 预制梁架设完成后应保证每个支座反力与4个支座反力平均值相差不得超过（）

  A . A、3% B . B、5% C . C、10%

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• 存梁台座验收时要求台座的每个支点本身要求平整度不超过（）mm，四个支点要求高差不大于2mm。

  A . A.0.1 B . B.0.3 C . C.0.5 D . D.1

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  A . 施工经验 B . 台座间距 C . 设计要求

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• 张拉法预制箱梁在梁场双层存梁时，下层箱梁应（）

  A . 已完成终张拉 B . 混凝土达到设计张拉强度 C . 初张拉结束 D . 混凝土达到七天设计龄期

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• 预制桩在运输和堆放时，其吊点就是垫木的支点。

  A . 正确 B . 错误

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• 为什么倒梁法计算肋梁内力时，“支座”反力与柱轴向力不等？

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• 制梁台座和存梁台座及其基础应满足桥梁制造和存放相应工况的强度、刚度、稳定性要求，并有良好的（）系统

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• 预制箱梁架设落梁时，应采用测力千斤顶作为临时支点，在保证每支点反力与4个支点的平均值相差不超过（）后再进行支座灌浆。

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• 某桥梁上部结构采用16m先张法预应力空心板梁，预制场预制，采用吊机起吊，拖车运输到现场，汽车吊架梁。两台吊机抬吊架梁时，每台吊机的实际吊装能力应大于（）倍梁的重量。

  A . A.0.5 B . 0.5×动力系数 C . 0.6 D . 0.5×动力系数×不均匀系数

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• 场内移、存梁时，如采用一台吊车吊梁时，应保证吊点位臵上部配备（）。

  A . 起吊扁担 B . 捆绑工具 C . 垫块

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• 预制吊车轨道混凝土梁时，螺栓孔预留位置不合适将导致无法安装轨道压板，影响工程质量。

  A . 正确 B . 错误

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• 落梁时应采用侧力千斤顶作为临时支点，提前调整千斤顶标高至既定值，应保证每支点反力与四个支点的平均值相差不超过（）。

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• 客运专线预制梁架设后，与相邻预制梁端的桥面高差不应大于（），支点处桥面标高误差应在+0～-20mm。

  A . A、5mm B . B、10mm C . C、20mm

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• 每个支点的实际反力与四个支点的反力平均值相差不应超过（）。

  A . 10% B . 15% C . 5%

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• 制梁场地的布臵应满足生产流程和存梁数量的需要，可采用（）布臵。

  A . A、纵列式 B . B、横列式 C . C、交叉式

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• 按照标准化管理指南的规定，梁体预制完成后，出坑时间不宜少于10d，存梁时间不宜超过三个月。

  A . 正确 B . 错误

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• 预制梁场地及制、存梁台座四周应设有良好的排水系统，防止积水浸泡台座发生不均匀沉降或冻胀

  A . 正确 B . 错误

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  A：1 B：2 C：3 D：4

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• 2、对于放置在地面的视为一个点的物块，摩擦力与支持力之矢量和称为全约束反力。全约束反力与 （）的夹角称为摩擦角。

  A．支持力 B．摩擦力 C．水平方向 D．重力

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