自动化驼峰系统对溜放追钩的判别是依靠轨道电路和（）的协调动作来实现的。
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驼峰自动化系统对溜放追钩的判别是依靠什么来实现的？
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使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，计算机首先检查进路建立的（）若不能满足将不能执行溜放开始操作。
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TW-2型驼峰自动控制系统，溜放模式有（）选择。
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使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，计算机首先检查进路建立的（），若不满足将不能执行溜放开始操作。
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非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠减速器。
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为了实现溜放进路的自动控制，驼峰进路控制系统必须具备如下功能：（）和管理解体计划；随着车组的溜放，实时地主段排列和取消溜放进路；在人机接口上实时显示溜放进路和车组的溜放过程。
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TW-2型驼峰自动控制系统由（）体系组成，完成进路联锁、溜放进路控制、溜放速度控制等功能。
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使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，若计划未溜放完毕，而需进行其他作业时，需用（）选项退出该车次的溜放作业。
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非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠（）。
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TW-2驼峰自动控制系统，测长轨道电路空线自动微调范围为（）。
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驼峰溜放进路自动控制系统中，设有线路表示器的站场，线路表示器由线束的（）和该调车线的开通进路继电器的前接点接通月白灯点灯电路。
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驼峰调车，车辆的溜放主要依靠（）。
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TW-2型驼峰自动控制系统，每个车次由一个表示其状态的模型车和车次名称组成，如果在车次列表窗中某列画有车次正处于溜放状态且为目前选中车次，其模型车为（）
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TW-2驼峰自动控制系统测长轨道电路空线故障报警限大于60米。
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机械化驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠（）来解决的。
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TW-2型驼峰自动控制系统，每个车次由一个表示其状态的模型车和车次名称组成，如果在车次列表窗中某列车有车次正处于溜放状态且为目前选中车次，其模型车为（）。
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使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，计划全部溜放完毕，将会自动退出（）。
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高压不对称脉冲轨道电路适用于站内、也适用于非自动闭塞车站（）区段的不对称高压脉冲轨道电路，但不适用于驼峰溜放部分的道岔区段。
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TW系列驼峰自动控制系统，测长轨道电路空线自动微调范围为（）。
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驼峰自动化系统监测“钓鱼”的方法是通过溜放车辆进入和出清轨道区段的（）来完成的。
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驼峰溜放进路自动控制系统中，总信号继电器ZXJ，用于接受到达场送来的条件。到达场使用它在推送进路后，ZXJ↑，除了在驼峰后退信号中有它的条件外，还用它构成（）的自闭电路。
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使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，若计划全部溜放完毕，而需进行其他作业时，需用（）暂停选项退出该车次的溜放作业。
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非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠减速器。（）此题为判断题(对，错)。
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驼峰调车时解体车列被推上峰顶后,摘钩的车辆主要依靠本身的重力,向编组线自行溜放。（)
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