正线为？号道岔，？kg/m,侧向限速多少？（）
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侧向通过9号道岔限速35km/h。
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地铁7号道岔侧向限速（）。
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南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）。
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地铁列车侧向通过9号道岔限速25km/h。
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铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，探伤周期或次数正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重（Mt）8-25，75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为（）。
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[计算题]测得某处50kg/m钢轨9号正线道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，试求其总磨耗，并判断其伤损是否轻伤或重伤。
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地铁列车在车场内的7号道岔侧向限速（）。
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车站站内（正线除外）经（）号及以上道岔侧向发车时，至一离去之间，因临时限速低于允许速度时，司机应按调度命令的限速人工控制列车运行。
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60kg/m钢轨9号提速道岔允许侧向通过列车的速度为（）km/h。
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广珠城际铁路正线道岔采用国产60Kg/m-18号高速无砟道岔，从广州南站联络线出来铺设了两组60Kg/m-50号高速无砟道岔。
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南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）km/h。
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测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，则其总磨耗为（）。
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正线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车厂为（）kg/m钢轨（试车线为（）kg/m钢轨，与其接轨的道岔为（）kg/m的9号道岔），轨距为（）mm。
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50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为（）。
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正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，侧向允许通过速度（）；小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔，侧向允许通过速度（）.
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测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，则其总磨耗为mm（）
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铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，探伤周期或次数正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重(Mt)8-25，75kg/m，60kg/m轨年探伤遍数为()。
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南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（)km／h。
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6号线一期正线.辅助线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为。（）
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60kg/m钢轨9号道岔AT曲线型尖轨侧向过岔最高速度为__km/h
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正线道岔型号为60kg/m，9，导曲线半径为200m，侧向限速35km/h时，在交叉渡线内线间距为_或5.0m（）
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正线、折返线、停车线采用60kg/m钢轨9号单开AT曲线型尖轨道岔，侧向限速为（）km/h
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正线对侧向过岔速度有要求的道岔采用号道岔（）
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正线采用60kg/m钢轨的9号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为km/h（）
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