如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，可能的原因是（）。

相似题目

• 如果汽车空调系统膨胀阀的感温包暴露在空气中，将使低压管表面结霜。（）

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 如果空调高、低压侧的压力都偏低，说明制冷剂加注过量。（）

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，而且低压管路是热的，说明系统中有空气。（）

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 冷气不够凉，检测在发动机2400r/min时，高压压力为12kg/cm2，低压压力为1.1kg/cm2，贮液器至蒸收器的冷气管结霜，请回答下列问题：做制冷试验时，空调风机应处于最高档位，温度调至（）档位。

  查看最佳答案

• 复叠式制冷机高压侧和低压侧的高压电接点压力表需要在系统运行过程中适时进行调节保证顺利进行

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 空调歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。（）

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 空调不制冷现象为：低压侧压力值太高，而高压侧压力值却较低，其原因是（）

  A . 制冷剂太多 B . 压缩机损坏 C . 干燥器堵 D . 膨胀阀开度大

  查看最佳答案

• 检查汽车空调时，安装冷媒表测量压力，发现低压侧、高压侧的压力都高于规定值。其原因可能是冷凝器散热片阻塞或膨胀阀阻塞。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 检查汽车空调时，发现高压侧的压力异常高，低压侧的压力异常低。其不良原因可能是膨胀阀阻塞。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 如果空调系统低压和高压侧压力均过高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，而且制冷不足，则说明系统制冷剂加注过量。（）

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 用户反映空调制冷效果不好，测量高压和低压管路压力均偏高，技师A认为可能制冷剂过量，技师B认为冷凝器散热不良。哪位技师说得正确（）？

  查看最佳答案

• 空调系统低压测出现真空度，高压测压力过低，说明管路（）

  A . A．有空气； B . B．制冷剂不足； C . C．管路有堵塞

  查看最佳答案

• 制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是：（）

  A . A、制冷剂过多 B . B、压缩机不良 C . C、散热不良 D . D、制冷剂过少

  查看最佳答案

• 如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。

  A . 制冷剂过量 B . 制冷剂不足 C . 制冷剂中有空气

  查看最佳答案

• 在某些空调制冷系统中，安装在一个低压开关和（或）高压开关，用作压力控制和系统保护。对此技师甲说，低压开关一定安装在低压侧管路中。技师乙说有的低压开关也可以安装在高压管路中。谁说的正确？（）

  A . 甲正确 B . 乙正确 C . 两人都正确 D . 两人都不正确

  查看最佳答案

• 空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（）

  A . 有空气 B . 制冷剂不足 C . 管路有堵塞

  查看最佳答案

• 空调系统的冷媒充填量适当，系统其它组件作用均正常，当冷凝器电子风扇不工作导致冷凝器冷却不足时，则系统高压侧及低压侧的压力将出现高压侧及低压侧均比正常低。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 在测量空调系统压力时，如果低压侧指示真空，高压侧指示压力过低，而且系统不制冷或间歇制冷，说明制冷剂不足。（）

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 正常情况下，对R134a空调制冷系统高压管路的压力应该在1.2-1.6MPa之间，低压管路的压力应该在0.15-0.30MPa之间。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 汽车冷气空调系统，冷气机吹出口温度高且低压侧及高压侧的压力均很高，其可能原因为（）

  A . 冷媒不够 B . 冷媒过多 C . 系统内含有水份 D . 系统内含有空气 E . 冷媒压缩机驱动皮带过紧 F . 冷媒压缩机驱动皮动过松

  查看最佳答案

• 如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，可能的原因是（）。

  A .

  查看最佳答案

• 如果空调系统低压和高压侧压力都偏低，从储液干燥器到空调压缩机间的管路都结霜，可能的故障原因是（）。

  A .

  查看最佳答案

• 空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（ ）

  查看最佳答案