零件的疲劳破坏
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零件在（）长期作用下将引起疲劳破坏。
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某锚具组装件3个试样在疲劳荷载试验中，锚具零件未发生疲劳破坏，钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的面积分别为原试样总面积的2~0 .4% .6~0，则对该批锚具试验检测结果的判定为（）
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对于受循环变应力作用的零件，影响疲劳破坏的主要应力成分是（）
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根据零件疲劳破坏的断口形貌可以定性分析零件的（）等。 Ⅰ.工作性质； Ⅱ.工作条件； Ⅲ.承载情况； Ⅳ.材料性能； Ⅴ.表面质量。
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零件在（）作用下，容易产生疲劳破坏。
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燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。
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对于受循环变应力作用的零件，影响疲劳破坏的主要因素是（）
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利用电刷镀工艺可修复（）的船机零件。Ⅰ.磨损；Ⅱ.腐蚀；Ⅲ.疲劳破坏；Ⅳ.加工超差；Ⅴ.微动磨损。
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汽车零件与构件产生断裂往往由疲劳引起，疲劳破坏占断裂事故的（）
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防止和减少船机零件的疲劳破坏，根本的方法是（）。
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疲劳极限是零件不发生疲劳破坏时的（）。
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因交变的机械应力引起的低周疲劳破坏的零件有（）。
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按零件工作环境疲劳破坏的种类有（）。 Ⅰ.热疲劳； Ⅱ.高周疲劳； Ⅲ.低周疲劳； Ⅳ.腐蚀疲劳； Ⅴ.高温疲劳。
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机械零件疲劳破坏的特点。
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某零件在工作过程中受两种交变载荷作用，第一种载荷出现的频率为40%，第二种载荷出现的频率为60%，已知对应于以上两种载荷达到疲劳破坏的循环次数分别为103次和104次，该零件在上述载荷谱作用下达到疲劳破坏的循环次数约为（）。
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防止或减少船机零件的疲劳破坏，从根本上就要消除或降低零件上的（）。
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零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生（）裂纹。
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柴油机运转中应（），以防止燃烧室零件产生疲劳破坏。
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扭转疲劳破坏的断裂面与零件（）。
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机械零件之所以产生疲劳破坏主要是由于制造这些机械零件的材料表面或内部有缺陷，如（）、（）。
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由于疲劳破坏前没有明显的变形，所以疲劳破坏经常造成重大事故，所以对于()等承受交变载荷的零件要选择疲劳强度较好的材料来制造。
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零件在（）长期作用下将引起疲劳破坏
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【判断题】疲劳破坏是引起机械零件失效的主要原因之一。（）
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零件受不稳定变应力作用时，若各级应力先作用最大的，然后依次降低，则发生疲劳破坏的总损伤率为（）
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