劣质燃油在雾化加热器中的预热温度取决于燃油雾化所需的粘度，要求进入喷油泵处的燃油粘度应为（）。
相似题目
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柴油机使用劣质燃油时，将会带来()的问题。①贮存中的稳定性下降②雾化不良，后燃加重③气缸及环槽积碳严重④缸套、活塞环的磨损加剧⑤运转的可靠性下降⑥柴油机功率输出下降
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燃油雾化不良或喷油过多，会引起（）温度过高。
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燃油在柴油机燃烧室中能形成良好的雾化状态的主要因素是（） ①高压喷出的燃油内部强烈扰动的结果 ②高速喷出的燃油与空气发生碰撞和摩擦的结果 ③燃油表面张力作用的结果 ④受高温空气加热的结果
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燃油加热炉燃烧器雾化不好或操作不当，会使过量的燃料油喷入（）。
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在燃油的性能指标中能够影响燃油雾化的主要有（）。 ①燃油粘度； ②燃油密度； ③燃油温度； ④燃油的燃点； ⑤燃油疑点； ⑥燃油闪点。
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燃用不同品种的燃油，加热温度也不同，在雾化加热器中的温度应按（）。
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加热炉燃油压力过大易产生（）而回火，压力过小影响雾化效果而回火。
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通常燃油的雾化加热器根据（）的变化，通过调节（），来保证燃油符合设定要求。
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加热炉以原油为燃料时，在进入燃烧器前应预热达到原油雾化温度。
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发动机温度低，燃油难以雾化，变成液体流入曲轴箱（）。
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用于供热系统的废气锅炉，其蒸汽压力应满足（）需要。Ⅰ.对废气锅炉蒸发量；Ⅱ.对燃油舱蒸汽加热管系长度和阻力；Ⅲ.对燃油雾化加热器燃油温度
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进港换油首先关闭燃油油雾化加热器的加热阀，随后切断燃料油，同时接通柴油。
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由取样分离器分离出的蒸汽应减压力为（）左右，去进行燃油加热和蒸汽雾化。
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重油在雾化加热器中的预热温度高低主要依据输油的压力来决定。
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重油的粘度大，流动性差，故为了保证燃油的顺利输送和良好雾化，需将油加热到()以上。
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在雾化加热器中，为了避免加热后迅速积垢，预热温度应不得超过（）。
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通常燃油温度高低和燃油粘度大小与余热炉燃油器雾化效果好坏无关。（）
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燃油加热器是指在油泵后，为了保证油枪对燃油的雾化温度，即（）所设的加热器。
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柴油机在使用燃料油时，雾化加热器出口燃油温度的高低主要依据（）来决定。
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燃油雾化加热器是燃油加热环节中的最后一环，一般是由黏度计自动控制调温的，自动控制的依据参数是（）。
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燃油的雾化程度直接决定燃烧的效果，影响燃油雾化的两个因素为燃油压力和燃油的温度。此题为判断题(对，错)。
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在环境温度较高时,燃油可不必预热,（）关闭,但燃油仍通过此预热器到油箱
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为保证重油良好雾化，应把重油加热到适合雾化的温度。一般对于较好的重油加热至____℃。对于劣质重油必须加热至____℃。
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进入炉内的燃油能否迅速着火主要取决于雾化状况，即雾化愈细，着火愈快。