客运专线预制梁要求构件侧面和底面的垫块至少应为个（）/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，其形状（宜为工字形或锥形）应有利于钢筋的定位，不得使用（）垫块。
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按《客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证实施细则》要求，关于铁路制梁场技术文件管理要求，下述说法错误的是（）
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客运专线预制梁混凝土拌和物入模温度宜在（）℃。
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客运专线预制梁的支座位置，应在每次模板安装前检查，检查的内容有：横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。支座板安装位置应用（）固定。
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客运专线预制梁支座板中心线偏离设计位臵允许偏差为（）
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客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为（）mm。
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钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于（）个/m2。
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预制梁浇筑混凝土前，构件侧面和底面的垫块至少应为（）个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
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客运专线预制梁混凝土灌筑时，模板温度宜在（）
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客运专线预制梁施工中，为加快制梁台座周转速度，（）之后可移出制梁台座。
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客运专线预制梁的综合接地系统的接地电阻应（）。
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客运专线预制梁成品的桥梁跨度允许偏差为（）。
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钢筋保护层垫块位臵和数量应符合设计要求。当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于（）个/m2。
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客运专线预制梁混凝土拌合物入模温度宜在（）。
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客运专线预制梁成品的梁高允许偏差为（）。
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钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。当设计无要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于（）/m2，并应均匀分布，设置牢固。
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客运专线预制梁的混凝土胶凝材料总量不应超过（）kg/m3，水胶比不应大于（）。混凝土原材料配合比、拌和和浇筑应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定和要求。
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客运专线预制梁管道压浆料要求采用（）搅拌设备拌制。
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客运专线预制梁的支座板四个螺栓中心距允许偏差为（）
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浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位臵、数量及其紧固程度。构件侧面和底面的垫块至少应为（）
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当客运专线预制梁的保护层采用细石混凝土垫块时，其（）能力和抗压强度应高于构件本体混凝土，且水胶比不大于（）
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下述客运专线预制梁模板安装质量要求说法错误的是（）
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客运专线预制梁架设后，与相邻预制梁端的桥面高差不应大于（），支点处桥面标高误差应在+0～-20mm。
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浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位臵、数量及其紧固程度。构件侧面和底面的垫块至少应为（）个/m2
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预制梁浇筑混凝土前，构件侧面和底面的垫块至少应为（）个/m<sup>2</sup>，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
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