单列反应器的总压降偏大，直接反应在循环氢压缩机上，表现为循环氢压缩机的（）偏大。
相似题目
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反应系统压降的大小由循环氢压缩机的功率决定。（）
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裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可能是（）循环氢纯度，使循环氢流量（）。
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在离心式循环氢压缩机转速不变的情况下，要提高二段反应系统循环氢流量，可通过（）。
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循环氢低流量或者压缩机联锁再次启动以后，在反应温度升高到投料温度以后，反应系统的气提（）而进行投料。
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二段反应系统采用过大的氢油比，将增加循环氢的量，增加压缩机的负荷，增加能耗。
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裂解汽油加氢装置开车时随着二段反应器引入氢气压力的升高，循环氢压缩机密封油压力应（）。
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在抽真空试验时，一般在新氢机及循环氢压缩机的出入口引入氮气，通过机体上的放空线排空的方法进行机体内的置换工作，当机体内的氧含量浓度小于（）时，并入反应系统。
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在离心式循环氢压缩机转速不变的情况下，二段反应系统循环氢流量低可能的原因是（）。
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装置反应系统高压氢气气密合格后应进行紧急放空联锁校验，此时循环氢压缩机入口分液罐压力是（）。
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异构化循环氢压缩机紧急停车时必然导致反应加热炉的联锁。（）
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某加氢精制反应器的总压为15.0MPa，而氢气在该反应器所有气体中的体积分数为92%，而新氢纯度为95%，循环氢氢纯度为85%，则反应器中的氢分压为（）MPa。
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异构化装置循环氢压缩机出口单向阀的作用是防止气体倒流，损坏机组；机组故障停车时，能保证补充氢进入反应器进行气提和冷却。（）
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C201已不能运转时，应在低分V202泄压，而在循环氢压缩机出口充（）或（），使反应器床层有气体流动，将热量带走。
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对采用密封油密封的循环氢压缩机，裂解汽油加氢装置二段反应器引入氢气前，密封油压差不应大于0.5MPa。
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在加氢装置停车时，循环氢应在最大流量下保持循环，以确保将反应器内的油吹扫干净。
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其它工艺条件不变，循环氢量增加，反应器的压降（）。
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在离心式循环氢压缩机转速不变的情况下，当循环氢纯度降低时，二段加氢反应器床层压差（）。
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为防止循环氢压缩机发生喘振，随着化学反应压力的提高，操作人员应（）。
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如果新氢浓度下降（含比氢气重的组分），加氢裂化反应器的床层压降会（）
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加氢紧急停工后，若循环氢压缩机运行，通过循环气把反应器冷却到（）℃。
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在抽真空试验时，一般在新氢机及循环氢压缩机的出入口引入氮气，通过机体上的放空线排空的方法进行机体内的置换工作，当机体内的氧含量浓度小于（）%时，并入反应系统
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在循环氢流量不变的前提下，反应器进料量增大时，氢烃比会（）
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影响加氢反应系统压降的因素有进料量越大系统压降越大、循环氢量越大系统压降越大、氢纯度越低越大系统压降越大等。（)
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在抽真空试验时，一般在新氢机及循环氢压缩机的出入口引入氮气，通过机体上的放空线排空的方法进行机体内的置换工作，当机体内的氧含量浓度小于%时，并入反应系统（）