船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：（）.
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风动力角与风舷角比较，下列哪项正确？（）
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强风中单锚泊船产生的偏荡，锚链与风向的夹角α和船舶的风舷角θ比较，大约下述何时锚链所受张力最大（）？
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船舶在航行中受强风的作用，在风舷角一定时：（）
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定性说明船舶在风中偏转方向时，下列说法正确的是：（） Ⅰ、风力中心，船舶重心、水动力中心位置很重要 Ⅱ、最终取决于船舶所受的风力转船力矩和水动力转船力矩之代数和 Ⅲ、仅取决于风力中心与船舶重心的位置关系，与水动力无关
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计算船舶所受风动力时，风舷角θ为何范围时，风动力系数Ca为最大值（）？
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船舶在风中航行，风动力引起船舶偏转，船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关（）。 ①相对风向 ②风速 ③风舷角 ④船速 ⑤船舶水线以上受风面积的大小和形状
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计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是：（）
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当风、流对船舶同舷作用时，作用在船体上的水动力和风动力指向（）.
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船舶在以风的影响为主的静水港内靠泊时，一般情况下（）为宜，并保持风舷角。
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船舶所受风动力的大小：（）.
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水动力作用点距船首的距离随漂角的增大而：（）
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船舶受风时，其风动力作用中心与船首的距离与风舷角的关系是（）。
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在风中航行时，决定船舶所受风力大小的因素有：（） Ⅰ、相对风速和风舷角Ⅱ、水线以上船体正、侧面受风面积Ⅲ、空气密度
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当风、流对船舶不同舷作用时，作用在船体上的水动力和风动力指向（）.
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船舶在锚泊时出现偏荡现象，当锚链角（锚链与风向之间的夹角）和风舷角为多少时，锚链所受张力达最大值（）？
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船舶水动力系数Cw与漂角的关系为：（）.
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船舶受风时，其风动力作用中心随风舷角变化（0°～180°）情况如下：（）
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风对船舶航行的影响与下列哪些因素的关（）.①船舶受风面积②风动力中心位置③干舷与吃水比④风力或风级⑤风舷角⑥航向⑦航速⑧船舶运动坐标
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当风压差小于10～15时，风压差与风舷角ＱW（）。
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风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角，该角与风舷角的关系是：（）
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船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）
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船艇在风中停车后，不论停车时是什么风舷角，最后都会成（）受风状态。
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滞航是指（）。 ①以保持舵效的最小速度航行，根据风浪调整船速； ②船首2～3个罗经点上迎浪； ③航行中要选择最佳风舷角。
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船舶受风时，其风力作用中心随风舷角变化（0º～180º)情况如下：（)