牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂以两枕梁中心为测量基准,超过时调修至水平线()。
相似题目
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货车中侧梁下垂重车不大于()(在两枕梁之间测量)。
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货车中侧梁下垂空车不大于()(在两枕梁之间测量)。
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货车在重车状态下,中、侧梁在枕梁间下垂的容许限度为()mm。
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轨道平车整车要求底架组成后,两枕梁间的中梁和侧梁上挠2~20mm,牵引梁和枕梁以外的侧梁上挠度或下垂不应大于()。
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中梁(包括牵引梁)翼板与枕梁上、下盖板连接处(指枕梁盖板覆盖处)横裂纹未延及腹板时,焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为()的三角形补强板。
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牵引梁或端梁上挠或下垂超限时,段修时不大于()mm。
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牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂可调至水平线()mm。
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罐体与牵枕装配组焊后,对枕梁腹板中心线与枕梁上盖板中心线的偏差有何要求?
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:非提速铁路货车中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损。
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牵引梁或枕梁外侧侧梁的主要损伤形式只有上挠或下垂。()
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在车辆的侧梁在枕梁间易发生()故障。
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枕梁、横梁与中梁(包括牵引梁)、侧梁连接处焊缝开裂时须割除原焊波重焊,焊波高于基准面()。
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货车中侧梁下垂重车不大于()(在两枕梁之间测)
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中梁、侧梁在枕梁间下垂不大于()。
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中梁(包括牵引梁)翼板与枕梁上、下盖板连接处(指枕梁盖板覆盖处)横裂纹未延及腹板时,焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为10~12mm的三角形补强板,其直角边长度不小于()。
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《铁路技术管理规程》规定,重货车,中、侧梁在枕梁间下垂允许限度为()mm。
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人力制动机配件齐全,无破损、()。中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损;中梁及侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限;铁路货车车号自动识别标签无失效()除外、丢失。
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货车中、侧梁在枕梁间下垂空车的容许限度是()mm。
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牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂不大于()。
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中梁、侧梁在枕梁间下垂过限调修时,中梁、侧梁均调修至水平()mm。
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中梁、侧梁在枕梁间的下垂辅修限度不大于()。
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中梁(包括牵引梁)翼板与枕梁上、下盖板连接处(指枕梁盖板覆盖处)横裂纹未延及腹板时焊修,并在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为的三角形补强板,其直角边长度不小于()
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中梁、侧梁、枕梁及其盖板,敞车上侧梁、侧柱截换时须斜接,接口与梁、柱纵向中心线夹角为:中梁、侧梁、枕梁、上侧梁腹板、侧柱.45()
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以中梁或侧梁与两枕梁内侧结合处下翼板边缘为基点连线,测量连线与中梁或侧梁间的最大()。