用百分表触杆抵在曲轴或飞轮端面，来回撬动曲轴时，曲轴的轴向移动量即为（）。
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测量曲轴的弯曲变形时，可将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上，用百分表触针抵在中间轴颈上，将轴转动1转，表针摆差的最大值的1/2即为实际弯曲度。（）
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曲轴连杆机构的固定机件包括气缸盖、（）、曲轴箱和飞轮壳等。
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测量曲轴的弯曲变形时，将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上，用百分表触针抵在中间轴颈，将轴转动1转，表针摆差的最大值等于（）。
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拆去曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄，若其臂距差凸+《o，一般表示（）。
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曲轴Φ60发兰盘与飞轮装配时的配合为（）。
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时齿轮与曲轴飞轮的啮合间隙差超过（）、裂损或松动时应更换。
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汽车在修理过程中，对主要旋转零件或组合件如飞轮、离合器压盘、曲轴、传动轴等，需进行（）。
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曲轴与飞轮的相互安装位置不能随意变动，以免破坏曲轴与飞轮的平衡状态，其相互定位的方法一般采用的是（）
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发动机曲轴连杆机构的运动机件由（）和曲轴飞轮组成。
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在用百分表测量曲轴的轴向间隙时，要用量头垂直触到（）的端面上并调零。
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在拆卸飞轮前应和曲轴接盘做好标记，安装时必须对准标记，以免破坏平衡。
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曲轴与飞轮的相互安装位置不能随意变动，以免破坏曲轴与飞轮的平衡状态，其相互定位的方法一般采用的是（）。
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发动机飞轮与曲轴装配后，飞轮平面对曲轴轴线的全跳动量应不大于（）mm。
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曲轴连杆机构的运动机件由（）和曲轴飞轮组组成。
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飞轮与曲轴装合后应检查飞轮工作面对曲轴轴线的端面全跳动量。（）
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机组找平时，对于立式或四、八缸柴油机，把汽缸打开，将水平仪放在汽缸上部端面（即加工基准面）上进行检查；对于六缸柴油机，则利用飞轮基准面或曲轴伸出端进行检查。利用机座底不能有间隔，应使其受力均匀。
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曲轴飞轮组的平衡试验，包括飞轮的静平衡试验，曲轴的动平衡试验，以及曲轴、飞轮和离合器组合总成的动平衡试验。
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在（）修程中要撬动曲轴测量曲轴横动量。
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汽车在修理过程中，对主要旋转零件或组合件如飞轮、离合器压盘、曲轴、传动轴等，需进行( )。
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机组找平时，对于立式或四、八缸柴油机，把汽缸打开，将水平仪放在汽缸上部端面(即加工基准面)上进行检查;对于六缸柴油机，则利用飞轮基准面或曲轴伸出端进行检查。利用的机座底不能有间隔，应使其受力均匀()此题为判断题(对，错)。
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发动机一般通过曲轴箱和飞轮壳或变速器壳上的支撑支承在车架上。（)
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曲轴飞轮组成主要由曲轴,（）和附件等组成
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发动机装配时，将曲轴、飞轮等零件组装成曲轴飞轮组的工艺属于装配（）
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将曲轴两端的主轴颈用V型铁块支撑在平台上，把微分表的触针垂直的抵在中间的主轴颈上。转动曲轴，先记下微分表的最小读数，再转动曲轴180°，记下微分表的最大读数。微分表最大读数与最小读数之差值的一半即为该曲轴的（）
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