灵敏度调节在良好海况下应调（）在恶劣海况下应调（）。
相似题目
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充气救生筏其构造应能经受在一切海况下暴露漂浮达（）。
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自动舵的比例调节（舵角调节）的调节方法是：（） ①、重载时调大些； ②、航行于渔区、礁区等复杂海区时调大些； ③、部分舵叶露出水面时应调大些； ④、海况恶劣时调大些
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水上转塔系泊装置的缺点是：船艏或船艉的外伸结构过长，在恶劣海况下，挠性立管的上部受波浪的影响较大。
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《国内航行海船法定检验技术规则（2004）》对航行于港区附近距岸不超过10nmile的水域（台湾海峡及类似水域不超过5nmile），船舶满载并以营运航速航行航程不超过2h，限制蒲氏风级不超过6级，目测波高不超过2m的海况下航行。系指（）
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在对自动舵的灵敏度调节时，在良好海况下，应调（），在恶劣海况应调（）。
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DGS8800e数字调速系统的调节器（Regulator）具有恶劣海况控制模式，这种工作模式的缺点是（）。
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所有石油、化学品和气体船，均应提供确保船员在恶劣海况下能安全到达船首的通道。
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自动舵的比例调节旋钮（舵角调节）的调节（） ①重载时调大些； ②航行于渔区，礁区等复杂海区时调大些； ③如部分舵叶露出水面时应调大些； ④海况恶劣调大些。
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自动舵比例调节旋钮（舵角调节）的调节方法是：（） ①、重载时调大些； ②、轻载时调大些； ③、部分舵叶露出水面时应调大些； ④、海况恶劣时调大些
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恶劣海况时应将灵敏度调节调低的原因是：（）
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自动舵调节旋钮中灵敏度调节（又称天气调节）的正确使用方法是：海况良好时可调（），海况恶劣时应调（）。
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自动舵调节旋钮中的灵敏度调节（天气调节），良好海况可调（），恶劣海况可调（）.
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海况良好时，灵敏度调节应调（）；海况恶劣时，灵敏度调节应调（）。
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DGS8800e调速器在正常情况（），在恶劣海况下（）。
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反舵角调节的正确调节方法是：大船、重载及旋回惯性大时应调（），海况恶劣时应调（）。
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舵角调节又称比例调节，在海况恶劣，空载，舵叶浸水面积小，应选用（），风平浪静船舶操纵性能好时选用（）。
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海上撤离系统能使人员在蒲氏风级为（）级的海况下正常撤离。
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DGS8800e数字调速系统，当调节器（Regulator）运行在恶劣海况控制模式时，较理想的PID作用三参数应调节到（）。
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在恶劣海况下灵敏度调节应调低的原因是（）。
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环境保护呼吁更安全的动力装置，冗余配置推进装置，可保证一旦主推进失效，船舶仍能在恶劣海况下以6节航速前进，目前船上已较多采用了的方式是（）。 Ⅰ．轴带发电机转为电动机驱动螺旋桨应急推进； Ⅱ．设置两个独立机舱，双套主推进装置； Ⅲ．尾侧推替代主推进。
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用测回法观测水平角，测完上半测回后，发现水准管气泡偏离2格多，在此情况下应（)。A.继续观测下半测
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在恶劣海况下灵敏度调节应调低的原因_____。
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有效接地系统和低电阻接地系统中，发电厂．变电所电气装置保护接地的接地电阻，一般情 况下应符合（）要求。
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__不得使用自动舵。①进行避让时；②改向时；③接近锚地时；④恶劣海况下难以把定航向时（）