路面车辙测试的目的及使用范围是（）。
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路面车辙检测设备每年至少标定（）次。
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沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙？
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采用3m直尺连续测定对已形成车辙的旧路面进行路面状况评定时，应以（）作为测定位置。
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沥青路面车辙养护质量标准规定高速公路、一级公路路面车辙深度（mm）≤（）。
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车辙是路面经汽车反复行驶产生（）后，在行车道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽。
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何为沥青路面车辙？
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单层微表处适用于旧路面车辙深度不大于（）的情况。
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车辙是高速公路沥青路面主要病害之一。
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关于路面车辙自动化检测方法，正确的说法是（）。
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沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的（）能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。
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汽车在泥泞路段行驶，若路面已形成车辙，一般不可循原车辙前进。
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将路面因行车碾压和雨水冲刷造成的坑槽、车辙、沉陷、松散及搓石材料铲出，一定要铲到底，待清理病害部位后再进行回填，这是路面维护的（）工作。
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为减缓沥青路面车辙的形成，在矿料配合比设计中应使矿料的级配曲线偏近级配范围的下限。
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稀浆封层和微表处必须使用专用的摊铺机进行摊铺。单层微表处适用于旧路面车辙深度不大于（）mm的情况，超过15mm的必须分两层铺筑，或先用V字形车辙摊铺箱摊铺，深度大于40mm时不适宜微表处处理。
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沥青路面产生车辙的原因是什么？
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如果路面面层养护将路面因行车碾压和雨水冲刷造成的坑槽、车辙、沉陷、松散及搓石材料铲出，一定要铲到底。
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高速、一级公路沥青路面车辙最低检测与调查频率1年（）。
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路面表面外观特征有连片严重龟（网）裂或伴有车辙、沉陷时，路面的外观状况等级为（）。
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《沥青路面养护质量标准》中规定高速公路的路面车辙深度应（）
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整形再生法适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面，修复后可消除原路面的轻度车辙、龟裂等病害，恢复路面的平整度，改善路面性能。()
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路面车辙应采用激光断面仪或其他自动化设备检测；路面车辙检测设备必须定期标定，每年至少标定一次。（）
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按照《GB 50092-96沥青路面施工及验收规范》的规定，对高速公路和城市快速路沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验，检验条件与技术要求包括A C D（）
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按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》规定，对用于（)沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。
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以尺、线绳或横断面尺为代表的人工路面车辙测试手段适合在车流量大的主干车道上使用（）
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