粘油类铁路槽车卸油时，先将排油管（）拧开，与地面油管接通拧紧，再打开排油阀。
相似题目
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铁路粘油槽车卸油加热约20min左右，关闭（），使加热蒸汽全部进入加热管路，以保证罐内介质加热效果。
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粘油类铁路槽车蒸汽通过加温管路进入加温套、排油管夹套，对介质进行加热。
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粘油类铁路槽车卸油加热时，两端排汽口及加温套底部的排水管不冒汽及滴水，应开大蒸汽阀门。
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汽车槽车卸油时必须采用（）卸油方式，严禁将输油管放进计量口卸油。
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卸油鹤管指插入油槽车的卸油管，一般采用（），也可采用耐油胶管。
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密闭卸油系统是将卸油胶管两端分别与储罐卸油管端和油罐车卸油口连接，在卸油过程中，产生的油气经（）排出。
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在北方冬季气温低，在用真空泵抽吸槽车罐底油时，真空罐底有水，应防止真空泵放油管（）。
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轻油类铁路槽车卸油快结束时，关闭卸油鹤管阀门，以防止吸入空气。
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铁路粘油槽车加热装置有内部排管式和（）外部加热套两种形式。
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粘油类槽车卸油加热时，进汽管道压力不得超过（）MPa。
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（）为粘油类铁路罐车排油装置的主体，平时起保护作用，卸油时可与外部接管采用快速联接。
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轻油类槽车卸油时，卸油鹤管和抽吸油胶管由人孔处插入罐内距聚液窝底（）mm处。
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卸油时不拆除卸油管可以移动油车。（）
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粘油类槽车卸油时，先将排油管（）拧开，与地面油管接通拧紧，再打开排油阀。
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轻油类槽车上部卸油时，必须（）。
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集油管是直接与所有装卸同种油品的（）相连的一根直径较大的总管，也称为汇油管。功能是卸油时（），装油作业时（）。
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轻油类铁路槽车上部卸油，当卸车泵运转正常后，需打开真空罐（）及真空罐下部物料回卸车泵阀，将D.可不灌泵真空罐内物料抽净，以备下次抽真空使用。
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进油管设置有阴阳接头，加油站常用的有CRJ型插入式软管接头，使用时，阳端安装在卸油区卸油管口处，阴端安装在汽车槽车卸油软管的一端口上，卸油时插在阳端上。
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轻油类槽车卸油快结束时，关闭（）阀门，以便于抽净车底余油。
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轻油类槽车装车后部合格需要上部卸油时，当卸车泵运转正常时，需打开真空罐（)及真空罐下部物料回卸车泵阀，将真空罐内物料抽净，以备下次抽真空使用。
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中心（)为黏油类铁路罐车排油装置的主体，平时起保护作用，卸油时可与外部接管采用快速连接。
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下部自流卸油铁路槽车下卸器与集油管的连接是靠（）或铝制卸油臂完成的。