中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的地是（）。

相似题目

• 为了能承受（）并尽量减轻质量，中高速柴油机连杆杆身大多制成工字截面．

  A . A.交变弯曲应力 B . B.交变拉压应力 C . C.交变扭曲应力 D . D.交变冲击载荷

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• 为抵抗连杆拉伸、压缩及弯曲变形常把杆身断面制成（）

  A . 圆柱 B . 工字形 C . 矩形

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• 圆形断面与工字形断面的连杆杆身从材料的利用方面来看（）。

  A . A．圆形断面连杆的材料利用比工字形连杆更充分 B . B．工字形断面连杆的材料利用比圆形断面连杆更充分 C . C．两者在材料利用方面相同 D . D．A和B都有可能

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• 在中高柴油机中连杆身做成工字形断面，其目的是（）

  A . 增大拉抗拉能力 B . 增大抗压能力 C . 增大抗弯能力

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• 连杆杆身的截面形状采用（）。

  A . 圆形 B . 矩形 C . 工字形 D . 梯形

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• 为抵抗连杆拉伸、压缩等变形，所以将连杆制成“（）”字形。

  A . 一 B . 工 C . H D . L

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• 中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的是（）。

  A . 增大抗拉能力 B . 增大抗压能力 C . 增大抗弯能力 D . 增大抗扭能力

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• 往复泵为增加连杆本身的刚度，杆身截面铸成（）字或十字等形状。

  A . A、工 B . B、T C . C、匚 D . D、L

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• 发动机连杆杆身采用工字形横断面，具有（）和结构质量轻的优点。

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• 大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是（）。

  A . A．优质碳钢、圆形断面 B . B．耐热合金钢、圆形断面 C . C．合金钢、工字形断面 D . D．优质碳钢、工字形断面

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• 十字头式柴油机的连杆材料与杆身端面一般是（）。

  A . 优质碳钢、圆形断面 B . 优质碳钢、工字型端面 C . 耐热合金刚、圆形断面 D . 合金钢、工字型端面

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• 四冲程高速柴油机连杆杆身疲劳断裂的最可能后果是（）。

  A . A．机体破损 B . B．缸盖破损 C . C．曲轴断裂 D . D．机座破损

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• 连杆的杆身大多制成（）字形断面。

  A . T B . 工 C . 槽

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• 柴油机连杆一般都做成工字形断面，其目的是为了( )。

  A . A、外形美观 B . B、节约材料 C . C、加工方便 D . D、提高刚度

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• 在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其目的是（）。

  A . A．减轻重量 B . B．增大抗弯能力 C . C．A＋B D . D．增大抗拉能力

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• 在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其主要目的是（）。

  A . 减轻重量 B . 提高强度 C . 提高刚度 D . 提高硬度

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• 中、高速强载筒形活塞式柴油机连杆的材料与杆身断通常是（）。

  A . A．优质碳钢、工字形断面 B . B．合金钢、工字形断面 C . C．优质碳钢、圆形断面 D . D．合金钢、圆形断面

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• 为了保证发动机的正常工作和减少（）损失，要求连杆在尽可能小的重量下，达到一定的刚度和强度，所以连杆的杆身大多制成“工”字形断面。

  A . 热量 B . 能量 C . 燃料 D . 摩擦

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• 柴油机连杆杆身一般作成“I”字形断面，以使连杆能在最轻的重量下保证最大的（）和刚度。

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• 连杆杆身部分其横截面大多采用（）

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• 连杆杆身的断面形状为工字形。（)

  是 否

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• 中、高速柴油机连杆小端采用浮动式销与衬套的目的是（）

  A．提高结构刚度 B．加大承压面积，减小比压力 C．有利于减小间隙和缩小变形 D．降低销与衬套间的相对运动速度，减小磨损和使磨损趋于均匀

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• 连杆杆身多制成“□”形断面。（)

  是 否

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• 大型柴油机连杆的杆身与大端之间有调整垫片，在垫片厚度增大后，以下的变化中，正确的是（）

  ①压缩容积变大②气缸工作容积不变③气缸总容积不变④压缩比变大 A．①② B． ③④ C． ②④ D． ①③

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