柴油机连杆杆身一般作成“I”字形断面，以使连杆能在最轻的重量下保证最大的（）和刚度。
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为了能承受（）并尽量减轻质量，中高速柴油机连杆杆身大多制成工字截面．
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为抵抗连杆拉伸、压缩及弯曲变形常把杆身断面制成（）
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圆形断面与工字形断面的连杆杆身从材料的利用方面来看（）。
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中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的地是（）。
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在中高柴油机中连杆身做成工字形断面，其目的是（）
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中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的是（）。
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发动机连杆杆身采用工字形横断面，具有（）和结构质量轻的优点。
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大型柴油机连杆的杆身与大端之间有调整垫片，在垫片厚度增大后，以下的变化中，正确的是（） ①压缩容积变大 ②气缸工作容积不变 ③气缸总容积不变 ④压缩比变大
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大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是（）。
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十字头式柴油机的连杆材料与杆身端面一般是（）。
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四冲程高速柴油机连杆杆身疲劳断裂的最可能后果是（）。
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连杆体一般由连杆小头、杆身和连杆大头组成。
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柴油机压缩比的调整可通过连杆杆身与大端轴承座剖分面处的垫片的厚度调整。
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通行活塞式柴油机连杆大端与杆身连接处采用大圆弧过渡，可以提高小端和大端刚度和减少应力集中。
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连杆的杆身大多制成（）字形断面。
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检测柴油机连杆大头端盖与大头接合面时，当端盖与连杆大头用螺栓紧固后．用内径百分表按与连杆杆身轴线呈（）的方向上，测量两个相互垂直的直径尺寸。
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柴油机连杆一般都做成工字形断面，其目的是为了( )。
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在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其目的是（）。
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在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其主要目的是（）。
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中、高速强载筒形活塞式柴油机连杆的材料与杆身断通常是（）。
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为了保证发动机的正常工作和减少（）损失，要求连杆在尽可能小的重量下，达到一定的刚度和强度，所以连杆的杆身大多制成“工”字形断面。
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连杆杆身的断面形状为工字形。（)
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连杆杆身多制成“□”形断面。（)
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大型柴油机连杆的杆身与大端之间有调整垫片，在垫片厚度增大后，以下的变化中，正确的是（）
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