飞轮的主要作用是存储做功冲程产生的能量，克服辅助冲程（）的阻力，以保持曲轴旋转的均匀性，使柴油机运转平稳。
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四冲程柴油机的一个工作循环由进气冲程，（），做功冲程，排气冲程组成。
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发动机做功冲程，是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程。
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飞轮的功用是储存能量使发动机完成辅助行程，保证曲轴运转均匀，另外还能（）、（）和克服短期（）。
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下面冲程中，只有（）产生动力，其余冲程为辅助冲程。
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四缸四冲程发动机的做功顺序一般是______或______；六缸四冲程发动机做功顺序一般是______或______。
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柴油机的曲轴飞轮在（）冲程中吸收储存能量。
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飞轮的功用是在做功冲程中把曲轴的一部分能量（），用以克服非做功冲程的阻力，使曲轴运转均匀。
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四冲程汽油机在做功行程压缩行程末，火花塞产生（）点燃混合气并迅速燃烧。
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柴油发电机四个冲程是进气、压缩、做功、排气。
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内燃机的四个冲程中，有两个冲程是做功的，其余两个冲程不做功。
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四冲程柴油机每个工作循环中，只有（）是做功的。
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单缸柴油机需装设一个较大的飞轮，以便将膨胀冲程的部分能量储存起来，供给其余三个冲程。
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六缸四冲程发动机，第一缸处于做功冲程时，第六缸是（）冲程。
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飞轮的功用是将（）中曲轴所得到的能量的一部分贮存起来，以带动曲柄连杆机构越过止点和克服其它三个辅助行程的阻力。
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四冲程内燃机的四个冲程中有两个冲程是做功的，其余两个不做功
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飞轮的功用是将做功行程中曲轴所得到的能量的一部分储存起来，以带动曲轴连杆机构上止点和克服各个辅助行程的阻力，保证曲轴连续旋转的（）。
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第一个提出进气压缩做功排气四冲程循环原理的工程师是（）；
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四冲程发动机在一个工作循环的四个行程中，（）个行程产生动力，（）个行程是辅助行程。
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四冲程发动机在进行做功冲程时进气门（ ），排气门（ ）。
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四冲程内燃机实际循环由进气、压缩、做功和排气4个冲程所组成，其中压缩与做功冲程之间有燃烧过程交叉连接，相当于有4个热力学过程。（)
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四冲程柴油机不对外做功的冲程是（）
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四冲程发动机在工作循环的四个行程中，（）个行程产生动力，（）个行程是辅助行程。
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四冲程柴油机的工作循环中只有过程是做功冲程（）
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当曲轴转速相同时，二冲程内燃机单位时间的做功次数是四冲程内燃机的__倍（）
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