轮箍与钢轨顶面接触部分称为（）。
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轮箍是车轮直接在钢轨上滚动运行的部分。
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站区内作业，线路起道后的钢轨顶面至接触网距离不得小于5500mm。
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轮箍与钢轨内侧面接触凸缘部分称为轮缘。
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钢轨与焊机电极因接触不良产生的灼伤称为电极灼伤。
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车轮踏面中斜率为（）的一段踏面仅在小半径曲线上才与钢轨顶面接触。
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轮箍与钢轨接触部分称为踏面，凸出部分称为（）。
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车轮与钢轨的接触面称为（）。
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车轮与钢轨头部的接触面，称为（）。
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一般情况下道口铺面应与钢轨顶面同水平，但为防止因钢轨及车轮磨耗而导致路面与车轮接触发生危险，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低（）。
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站区内维修作业，线路起道后的钢轨顶面至接触网距离不得小于（）。
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车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为（）。
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站区内作业，线路起道后的钢轨顶面至接触网距离不得小于5700mm。
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在区段站站场，电气化铁道接触线距钢轨顶面高度不小于（）。
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车轮与钢轨接触的圆锥面称为（）。
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轮箍内与轮辋接触的部分称为轮箍的（）。
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车轮轮辋同钢轨的接触面称为踏面，而（）的部分称为轮缘。
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钢轨头部两侧呈圆弧形，同时轮缘也有一定的曲线，轮缘与钢轨接触点在轨顶面以下13毫米处，所以窄轨轨道在轨顶下15毫米处测量轨距。
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低于货物线钢轨顶面（）及其以下的，称为“低货位”。
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车轮与钢轨面接触的外圆周面，称为（）。
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经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是（）坡度的圆锥面。
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车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是（）的斜坡。
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车轮与钢轨接触面称为轮缘。()
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车轮踏面和钢轨顶面主要接触部分是的斜坡，为了使钢轨轴心受力，钢轨不应竖直铺设，而要适当地向内倾斜
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轮箍与钢轨内侧面接触凸缘部分称为轮毂（）
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