齿轮键槽损坏可用（)或钳工把原来的键槽尺寸扩大10%～15%，同时配制相应尺寸的键进行加大尺寸修复。
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柴油机传动齿轮内孔、键槽（），可用内径千分尺和游标卡尺来测量孔径和键槽宽度来确定。
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齿轮键槽损坏可用（）或钳工把原来的键槽尺寸扩大10％～15％，同时配制相应尺寸的键进行加大尺寸修复。
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损坏的键槽修复，也可将轮毂孔以齿顶圆定心镗大，然后在镗好的孔中镶套，再切制标准键槽；但镗孔后轮毂壁厚小于（）的齿轮不宜用此法修复。
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当轴或轮毂上的键槽全部损坏时，允许将键槽扩大（），然后配制大尺寸键。
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采用键槽加宽换键法修理钻机键槽时，要把旧键槽的损坏层用铣刀铣去，加宽键槽，加工时需保持原键槽的中心线，还应注意键槽的扩大不应超过原键槽宽度的（）。
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飞轮的键槽磨损严重，需加宽时，不得超过原来尺寸的（）%。
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轴上键槽可以加大或减小尺寸。
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若轴上键槽磨损较大时，可扩大键槽或重新开槽，并配大尺寸的键或阶梯键；也可在原槽位置上旋转（）重新按标准开槽。开槽前需先把旧键槽用气焊或电焊填满。
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柴油发动机不能发动的原因之一是输油泵供油不足，（）联轴器螺丝松旷或键槽损坏。
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柴油机冷却水泵轴键槽损坏后，可在与旧键槽相隔（）位置，重铣新键槽来修复。
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齿轮键槽损坏可用插、刨或钳工把原来的键槽尺寸扩大（），同时配制相应尺寸的键进行加大尺寸修复。
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键槽磨损时，允许键槽尺寸加大重新配键，但加宽量不得超过原尺寸的（）
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键槽磨损时。允许键槽尺寸加大重新配键，但加宽量不得超过原尺寸的（）。
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损坏的键槽修复，也可将轮毂孔以（）定心镗大，然后在镗好的孔中镶套，再切制标准键槽，但镗孔后轮毂壁厚小于5mm的齿轮不宜用此法修复。
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柴油机正时齿轮键槽磨损后，可在与旧键槽成（）位置另开新键槽。
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使用键槽铣刀加工键槽时，造成键槽宽度尺寸超差的主要原因有（）。
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测绘螺纹．键槽、齿轮的轮齿等标准结构的尺寸，应将测量的结果与有关标准核对后，再查阅有关手册，确定其标准尺寸。
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齿轮键槽损坏不影响机构正常工作。
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绘制键槽时，键槽尺寸应依据轴（或轮毂孔）的哪个参数从键的相应标准中查取。
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轴上键槽可以加大或减小尺寸。此题为判断题(对，错)。
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下图所示齿轮内孔孔径设计尺寸为φ400＋0.05mm，键槽设计深度为43.60＋0.34mm，内孔需淬硬。内孔及键槽加工顺序为
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8、大批量加工齿轮内孔的键槽，宜采用（）加工键槽。
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较大批量生产中，矩形花键键的位置度公差与键或键槽宽度和小径直径尺寸公差均采用独立原则。
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若轴上键槽磨损较大时，可扩大键槽或重新开槽，并配大尺寸的键或阶梯键;也可在原槽位置上旋转（)重新按标准开槽。开槽前需先把旧键槽用气焊或电焊填满。
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