连杆弯曲使柴油机的（）。
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四冲程汽油机在进气冲程中，曲轴在惯性力带动下旋转，通过曲轴连杆机构使活塞（）运动。
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连杆弯曲与扭曲的主要原因是，由于柴油机长期处于高速，机械负荷不大的情况下造成的。
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关于连杆弯曲变形的论述正确的是（）。
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四冲程柴油机连杆大端螺栓安全使用的主要点是（）。 Ⅰ.按规定预紧力矩上紧螺母 Ⅱ.控制螺栓运转时间 Ⅲ.螺栓必须能轻松插入轴承螺栓孔 Ⅳ.检测螺栓的绝对伸长量 Ⅴ.允许使用锉刀修整螺纹以使螺帽轻松拧入 Ⅵ.在螺栓上打好标记以防错位
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发生了"水锤"、"油锤"都易造成连杆的弯曲。
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为使柴油机曲柄连杆机构正常工作，曲柄长度应（）连杆长度。
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连杆弯曲的可能原因有（）。
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在连杆弯曲扭曲检验仪上用"三点规"检查连杆，如果三点都与检验器平板接触，说明连杆（）
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连杆弯曲会引起曲轴轴颈的锥形磨损。
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曲柄连杆机构的主要作用是借助活塞，将燃气的爆发压力通过连杆传给（），进而使柴油机对外作功。
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切断柴油机的燃油来源，使启动发电机带动柴油机曲轴及活塞连杆组运动的操作称为（）。
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柴油机连杆大头端盖与大头结合面的检验，可利用平板使其与两平面相贴合，若其接触面不显缝隙，即为合格。个别允许有轻微缝隙，但用（）的专用薄片插不进缝隙为合格。
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抽油机新连杆应测量其长度和弯曲度是否在标准规定的范围内，弯曲度超过标准则定为（）产品。
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使用中由于推杆弯曲变形，使气门间隙（），柴油机出现“滴答、滴答，均匀而连续的敲击声。
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用工艺轴、百分表在平台上检查连杆变形，若连杆孔中心连线成水平位置检查的是连杆的弯曲变形。
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连杆校验仪能够检验连杆的弯曲、扭曲、双重弯曲的程度及方位，但不能校正连杆的弯曲与扭曲。
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曲轴弯曲变形，会使柴油机工作时产生运转不均匀。
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在四冲程汽油机的压缩冲程中，曲轴在惯性力或外力的带动下，继续旋转，通过曲柄连杆结构使活塞（）运动。
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产生连杆弯曲和扭曲的原因是什么？
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当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。
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柴油机弯曲、扭曲度过大的连杆，应进行热校，用乙炔火焰均匀加热需校正的部位，当温度达到（）℃时，趁热校正。
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柴油机连杆杆身一般作成“I”字形断面，以使连杆能在最轻的重量下保证最大的（）和刚度。
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连杆组若刚度不够，则可能由于大头变形而使连杆螺栓弯曲。（)
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曲轴弯曲变形不会使柴油机振动大（）
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