在船舶操纵中,风压使船舶向下风方向漂移,只要当时条件许可,操纵人员应尽可能将船保持在()
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当一船撞入对方船体时,船长应视情况采取慢车顶推等措施,减少破洞进水,并尽力操纵船舶使破损位置处于下风侧。
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航行中,船舶发生火灾,应减速或转向,使失火部位处于下风。
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甲板以上部位失火时船长应合理操纵船舶失火区处于下风方向,必要时加速前进,以延缓火势蔓延和方便灭火。
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船舶失火时,应()。 ①操作船舶使火区下风方向 ②始终限制积水并及时排除积水
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船长L=150m,吃水d=8m,侧面受风面积Ba=1000m2的船舶在深水中,静止中受正横附近风速Va=30kn的风的作用下,其匀速下风漂移速度Vy约为:()
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大风浪中,滚装客船操纵,使船舶与风浪方向成()航行时是较好的。
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船舶在前进中,受风影响,船舶向下风漂移时,船首一般会()。
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前进中的双车船,采取()操纵方法,才能使船舶向右旋回圈最小。
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船长L=150m,吃水d=8m,侧面受风面积Ba=1000m2的船舶在深水中,静止中受正横附近风速Va=30kn的风的作用下,其匀速下风漂移速度Vy约为:().
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起火地点在船舶尾部,值班驾驶员应按当时的风向,操纵船舶()而行。
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起火点在船舶尾部,值班驾驶员应根据当时风向,操纵船舶()而行。
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起火点在船舶首部,值班驾驶员应根据当时风向,操纵船舶迎风而行。
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船舶在风中航行,受风影响向下风漂移的速度()、方向()。
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在风浪较大的水域,船舶接送引航员时,下列操船行动,哪项正确?() Ⅰ必要时操纵船舶,使引航梯处于上风舷侧 Ⅱ必要时操纵船舶,使引航梯处于下风舷侧 Ⅲ引航员上下船时,船舶适当改变航向和(或)航速 Ⅳ引航员上下船时,船舶应保持航向和(或)航速
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船舶在宽度受限制的水道中顶流使用单拖船向右掉头,为了减小漂移,宜让拖船:().
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前进中的双车船,采取下列何种操纵方法,才能使船舶向右旋回圈最小?()
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为保护破损部位并且便于进行防水堵漏作业,应操纵船舶使破损位置处于() Ⅰ.上风侧;Ⅱ.横风侧;Ⅲ.下风侧。
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航行中船舶受风作用,其运动状态将出现()变化。 Ⅰ.船速增加或降低;Ⅱ.向下风方向漂移;Ⅲ.船首偏转,船体倾斜。
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航行中,船舶发生火灾,应减速或转向,使火灾部位处于下风.
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甲板以上部位失火时船长应合理操纵船舶失火区处于下风方向,必要时加速前进,以延缓火势蔓延和方便灭火。此题为判断题(对,错)。
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船长L=150m,吃水d=8m,侧面受风面积Ba=1000m2的船舶在深水中,静止中受正横附近风速Va=30kn的风的作用下,其匀速下风漂移速度Vy≈______kn?
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船舶处于下列哪种情况中不能视作失去控制的船舶①锚泊船在起错过程中突然锚机故障,而另一舷的错和锚机均处于正常状态;②船舶发生火灾,船舶正在按灭火要求进行操纵;③船舶遇到大风浪使其无法变速变向()
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船长L=150m,吃水d=6m,侧面受风面积Ba=1200m2的船舶在深水中,静止中受正横附近风速Va=40kn的风的作用下,其匀速下风漂移速度Vy=kn()
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Z形操纵制动法其特点是()。①开始蛇航制动法时最初操舵赋予了船舶以明确的偏航方向(向左或向右),弥补了开出倒车时船舶偏转方向不定的不足;②在倒车未开出之前2~3分钟的时间之内,已充分的利用斜航阻力使船舶相应减速,可以缩短紧急停船距离和时间;③主机由进车换为倒车的过程可以分阶段,逐渐平稳进行,避免了主机超负荷运转等情况出现;④该方法不受水域、航速等条件的限制
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