高速接触网一般都具有列车运行速度高，密度大，保持时间短的特点。
相似题目
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高速铁路一般实行垂直天窗修。列车运行图天窗时间应固定，不应少于（）min。
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高速铁路接触网一般采用链型悬挂方式，列车运行速度达到200-300km/h时，其接触线最小张力为（）kn。
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高技术与一般技术相比，具有以下特征：高智力、高风险、高投资、高竞争、高效益、高渗透、高速度、高寿命等。
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（）与控制系统是高速列车安全、高密度运行的基本保证。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧，接触线吊弦线夹处载流环应与列车前进方向一致，线鼻子与接触线夹角保持（）。
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高速铁路的信号与控制系统，并不是高速列车安全、高密度运行的基本保证。
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骨干路由器具有高速度和高可靠性，网络系统普遍一般采用热备份，双电源和（）等技术。
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正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般以（）以上型钢轨铺设。
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高速铁路的信号与（）是高速列车安全、高密度运行的基本保证。
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高速铁路接触网故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时，故障区段降弓运行时间一般不超过（）小时。
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高速接触网一般都具有列车运行速度高、密度大、（）的特点。
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自动闭塞能按（）的空间间隔法把列车分隔开，使列车密度增加，并且两列车之间保持一定的安全间隔按规定速度运行，从而起到提高通过能力和保证行车安全的作用。
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增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及（）
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接触线工作支坡度当列车运行速度不超过120km/h时，其标准值一般不超过（）。
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可动心轨型辙叉主要用高速旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。此题为判断题(对，错)。
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接触网一般采用链型悬挂方式，列车运行速度v≤120km/h时，其最小综合张力为（）。
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根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，《高速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、交流25kV，列车运行速度200km/h及以上和以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修（）
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正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般采用以上型钢轨铺设（）
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根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧，接触线吊弦线夹处载流环应与列车前进方向一致，线鼻子与接触线夹角保持30°～45°。承力索吊弦线夹处载流环应与列车前进方向相反（）
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高速铁路运行区段固定设备的上线检查、检测、维修和施工作业都必须安排在列车间隔时间内进行。（)
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机械制动是靠闸瓦与车轮的机械磨擦来降低机车的运行速度，而机械摩擦系数随着温度升高明显下降，因此机械制动的性能和效果随着列车速度、载重和长度的提高而()，且在高速时列车的机械制动呈现不稳定性，而电制动则相反，速度越高制动效果越明显，而且与制动时间()。
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22、大数据具有数据体量巨大、类型多样、速度快、低价值密度和高应用价值、真实可靠等特点。（）
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1、具有生成列车允许速度控制模式曲线、防止列车超速运行等功能的高速铁路核心系统是（）