我们习惯称（）通过进路道岔区段后的解锁为（）。
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DS6-K5B型计算机联锁系统，在列车通过后，进路中某区段轨道电路分路不良，进路不能正常解锁。如何解锁？
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在向有分歧道岔的股道排列接车进路后，列车全部进入到发线，占用分歧道岔区段，该分歧道岔区段应经（）延时并在列车出清后自动解锁。
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在故障修复前通过人工解锁（手摇）转换道岔时，禁止开放该进路上的信号机（）。
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（）时，进路上轨道区段的解锁顺序是从始终至终端方向逐段解锁。
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（）时，进路上轨道区段的解锁顺序是从始端至终端方向逐段解锁。
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CTC系统中，进路总人工解锁为（）按钮。
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计算机联锁车站，进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后进路不能正常解锁，若进路始端仍在，可采用（）方法解锁。
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通过进路的接近区段有车占用时欲解锁，其接车进路按（）方式延时解锁。
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进路部分监控区段不能解锁的故障只是不能排列故障进路，但可以监控列车运行及道岔位置。
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进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是?
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取消进路解锁的解锁条件有哪些？
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解锁因停电恢复，列车、调车通过进路未正常解锁及非正常解锁进路的轨道区段时，应使用（）按钮，它需与区段名配合使用。
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当27号道岔因19-27DG轨道电路故障被锁在了反位，无法办理由SⅡ至北京方面的发车进路。把19-27DG区段故障解锁，单独操纵27号道岔到定位，即可办理由Ⅱ道向北京方面的发车。
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请简述进路的解锁及分类。
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办理发车进路的过程时，进路上某道岔区段无白光带，进路的其余部分有白光带，正确解锁进路的方法是（）。
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办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁。
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计算机联锁车站，进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后第一区段已经解锁，进路始端消失，未解锁的进路可采用（）方法解锁。
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长调车进路的解锁是按短调车进路逐段进行的。
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列车通过进路后，进路不能解锁，首先应考虑采取的解锁措施是（）。
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进路的解锁
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TYJL£Ⅱ型容错计算机联锁系统，当进路因故不能正常解锁时，采用按下“区段故障解锁”按钮和“道岔区段”按钮来解锁。（)
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办理D1-D9调车，以1DG正常解锁为例，三点检查的内容：第一点是（)区段;第二点是（)区段;第三点是（)区段。
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对于保护区段的解锁，可分为延时解锁及通过解锁两种，而在延时解锁期间，列车占用保护区段，且通过出清保护区段后，保护区段将正常解锁（）
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进路的解锁不包括以下（）
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