办理D1-D9调车，以1DG正常解锁为例，三点检查的内容：第一点是（)区段;第二点是（)区段;第三点是（)区段。
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驼峰头部调车信号开放并车列已接近时，办理调车进路人工解锁，需延时（）时间方能解锁。
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由ⅡG向4G转线调车作业，牵出进路为SⅡ至D1，折返进路为D15至4G，牵出时车列出清19-27DG，占用1/19WG、1DG，开放折返信号D15，车列折返后：⑴、能正常解锁的区段有哪些？⑵、还未正常解锁的区段有哪些？⑶、上述牵出进路中未解锁的区段，属于哪一种情况的调车中途返回解锁？
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自动解锁包括进路正常通过解锁和调车进路的中途返回（）。
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调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，其人工解锁延时为（）。
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我们习惯称（）通过进路道岔区段后的解锁为（）。
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CTC系统中，进路总人工解锁为（）按钮。
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6502电气集中进路正常分段解锁三点检查是怎样实现的？
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办理D1-D9调车进路时，在D1XJ励磁电路中用什么接点条件证明进路空闲，道岔位置正确且锁闭，敌对进路未建立？
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驼峰峰上调车信号开放并且车列已接近时，关闭调车信号、办理调车进路人工解锁，需延时40s，进路才能解锁。
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41024次调车压绝缘调车，依次经过1DG、3DG区段，其中3DG未正常解锁，应使用（）方法使其解锁。
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办理D1-D9调车进路时，要待进路全部选完后D1KJ才可励磁吸起。
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办理D5-D1调车，正常解锁时LJ的动作顺序是（）。
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如图所示，若运行方向是从左至右，试说明5-7DG正常解锁应具备的三点检查条件是什么？https://assets.asklib.com/psource/2014112615510842590.jpg
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进路的正常解锁，必须满足三点检查或两点检查。
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办理D1-D9调车进路，当5DG有车占用时，进路能否实现锁闭？
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驼峰峰上调车信号开放并且车列已接近时，关闭调车信号、办理调车进路人工解锁，需延时（），进路才能解锁。
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办理带延续进路的接车进路，列车在进路上运行过程中，接车进路做到三点检查后正常解锁，延续进路怎样解锁？
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NJ07型列车内部紧急解锁与外部紧急解锁为同一套设备。
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写出人工解锁D1-D15调车进路时的1DG区段的1LJ励磁电路。
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如图所示，若运行方向是从左至右，试说明5-7DG正常解锁应具备的三点检查条件是什么？https://assets.asklib.com/psource/2014112910244223924.jpg
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办理D3往D17调车进路（见图），列车顺序占用5DG、3DG、9-15DG和17-23DG，当出清5DG和3DG后，再开放D7信号机折返至ⅠAG，未解锁的区段在（）。https://assets.asklib.com/psource/20141119143022104.jpg
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解锁时，有条件的区段均应满足三点检查，延时（）自动解锁。
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6502电气集中、微机联锁车站，各种进路应在防护该进路的信号机开放前被锁闭进路的正常解锁须车列顺序经过进路实现“三点检查”后，一次解锁。（)
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NJS7型列车内部紧急解锁与外部紧急解锁为同一套设备（）