汽车制动器通常采用摩擦式，即利用其中的固定元件对旋转元件的摩擦，使旋转元件的线速度降低。
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双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是（）
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在汽车式起重机行驶制动系统中，属于旋转元件的是（）。
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制动器通常是利用摩擦来产生制动作用的，制动器的结构主要分为鼓式和盘式两种，目前常采用的是鼓式
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摩托车盘式制动器摩擦副中的旋转元件为（）。
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根据GB16899-1997相关规定，在下列任何一种情况下，自动扶梯和倾斜式自动人行道应设置一只或多只附加制动器，该制动器直接作用于梯级、踏板或胶带驱动系统的非摩擦元件上（单根链条不能认为是非摩擦元件）。根据上述规定判定下列说法是否正确。①附加制动器具有非操纵逆转保护作用。
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制动器通常是利用摩擦来产生制动作用的，制动器的结构主要分为哪种（）
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液压鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为（）。
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（）有固定旋转式、门座式、塔式、汽车式、轮胎式、履带式即铁路起重机、浮游式起重机等种类，其特点与桥式起重机相似，但运动机构还有变幅机构、旋转机构。
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汽车气压式车轮制动器制动鼓与制动蹄摩擦面间隙的调整靠（）完成。
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对于鼓式车轮制动器，安装在制动底板上的固定元件是制动鼓，旋转元件是制动蹄。
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汽车制动器的旋转部分固定在（）上与车轮一起旋转。
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在摩擦式离合器的主、从动两元件是利用摩擦牌片的摩擦作用来传递发动机（）。
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在汽车制动试验台上，滚筒的表面代替路面，即滚筒的表面相对于（）的汽车作旋转运动，从而带动汽车驱动轮旋转。
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制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速直到停止。
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摩托车鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为（）。
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常用的离合器可分为刚性离合器和摩擦离合器两大类：常用的制动器有盘式制动器、带式制动器和闸瓦式制动器。汽车分公司使用的大型闭式压力机采用的离合器和制动器是圆盘式摩擦离合器一制动器。
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汽车车轮制动器中，固定的摩擦元件是制动盘。
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全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是（）形的。
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目前汽车上所用的摩擦式制动器可分为鼓式和盘式两大类。
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2、2.双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是（）
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汽车制动器通常采用摩擦式，即利用其中的固定元件对旋转元件的摩擦.使旋转元件的线速度降低。此题为判断题(对，错)。
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【多选题】盘式制动器根据固定元件的结构形式不同，可分为（）等类型。 答案:钳盘式制动器 ■全盘式制动器
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拖拉机普遍采用的是摩擦式制动器，它主要由（)（如制动鼓、摩擦盘)、制动元件（如制动带、制动蹄、制动压盘)和压紧装置构成。
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汽车制动器的旋转元件固装在（)上。
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