汽车车轮制动器中,固定的摩擦元件是制动盘。
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汽车制动过程中防止车轮(),是电控防滑系统的功能之一。
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汽车开动后,我们希望车轮与地面的摩擦力尽可能小,以减轻功率消耗。当汽车制动需要停车时,我们又希望车轮与地面的摩擦力尽可能的大。
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在机车制动过程中,在一定闸瓦压力下,闸瓦和车轮间的摩擦系数是不变的。
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汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于()。
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靠摩擦力对车轮的作用来实现制动的制动方式是()。
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靠摩擦力对车轮的作用来实现制动的制动方式是车轮制动。()
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闸瓦制动是闸瓦与车轮踏面的摩擦,将列车的动能转化为()能,最终逸散在大气中。
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汽车制动器通常采用摩擦式,即利用其中的固定元件对旋转元件的摩擦,使旋转元件的线速度降低。
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汽车制动过程中,如果某个车轮的滑移率超过设定值,ABSBCU就发出指令控制液压控制单元,使该车轮制动器的制动力()
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现代汽车制动防抱死控制系统中,控制的主要参数是车轮()。
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汽车气压式车轮制动器制动鼓与制动蹄摩擦面间隙的调整靠()完成。
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对于鼓式车轮制动器,安装在制动底板上的固定元件是制动鼓,旋转元件是制动蹄。
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汽车制动器的旋转部分固定在()上与车轮一起旋转。
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汽车电子控制防抱死制动装置中,能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器,而ECU发出指令()限制滑移车轮的制动压力,防止车轮被完全抱死。
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在汽车制动过程中,保持车轮处于()制动状态,便可获得最佳制动效果。
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汽车鼓式车轮制动器修理技术条件规定,制动鼓摩擦表面的圆柱度误差不大于()。
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盘行制动是使用带有闸片的()夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘发生摩擦力而产生制动作用
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汽车的制动装臵是由()直接产生摩擦力矩迫使车轮减速和停车的。
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克服制动器摩擦力矩所需的力,相当于用自动千斤顶把汽车架离地面,踩住制动踏板,在轮胎外缘沿切线方向推动车轮转动所需要的力。
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制动器间隙调整过小,会引起制动鼓摩擦发热,放松制动时,车轮拖滞,会(),增加汽车燃油消耗。
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全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是()形的。
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汽车车轮制动器主要由()、固定部分、张开机构和调整机构组成。
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汽车制动系()的作用是将液压力换成车轮制动器的摩擦力。
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汽车制动器通常采用摩擦式,即利用其中的固定元件对旋转元件的摩擦.使旋转元件的线速度降低。此题为判断题(对,错)。
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