接线盒中电源模块将机车110V电源变化成机车信号使用的（）直流电源
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机务直流110V电源通过主体化机车信号X26插件的（）插针引入。
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一体化机车信号主机两块电源板中各安装一块电源模块，电源模块每路输入为DC110V，输出为双路（）V。
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JT-C系列机车信号记录板能准确记录机车供电电源110V是否过高或（）。
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JT-C系列机车信号的额定输入电压DC110V，机车电源在（）范围内变化，系统应正常工作。
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外部110V电源及50V电路输入信号经过过压抑制板的滤波及瞬态过压抑制处理，消除机车电源回路干扰对装置的影响。
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JT-C型机车信号记录器110V电源异常捕捉门限为：（），低压73±5V。
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机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
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通用式机车信号接线盒中，电源板的+110V，―110V电源由（）号端子输入。
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JT1-CZ2000型机车信号设备电源板，每路输入为110V，输出为双路50V，其中有一路50V为动态控制安全点灯电源，点灯电源由电源板直接输出。
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提供给一体化机车信号主机工作的110V电源从（）插座输入。
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机车信号、LKJ、GYK等的电源，均应取自车上（直流控制电源）系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
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JT-C系列机车信号接线盒具有双套直流电源模块，每套输出两路（）电源。
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JT-C系列机车信号设备采用双电源热备方式供电。系统主机内设有1、2两块电源板，两板中都设有直流110V转直流（）电源模块，均能独立为系统提供供电。
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屏幕显示器电源板将机车110V电源转换为（）电源供显示器其他各板用。
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机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
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JT-C系列机车信号主机内的高频开关电源块的作用是：将50V电压转换成（）电压，供板内电路使用。
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JT1-CZ2000型机车信号记录器110V电源异常捕捉门限为：高压（），低压73±5V。
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LKJ2000型屏幕显示器电源板的作用是将机车110V蓄电池电源变换为显示器所用电源。
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JT-C系列机车信号电源板中各含有两路电源模块，每路输入为110V，输出为双路50V，一路50V供给接收主机电路，另一路50V为（）安全点灯电源。
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机车信号车载系统从机车配电盘获取电源，标称电压应为DC110V，功耗（）W。
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通用式机车信号接线盒的电源转换电路可将机车上DC110V转换为（）V。
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通用式机车信号的110V电源从（）插座输入。
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机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）
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显示器电源板将机车110V电源转换为（）电源，供显示器其他各板使用
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