《公路工程技术标准》规定，缓和曲线采用（）形式
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某级公路平曲线半径R＝60mls＝35m，采用第2类加宽，最大加宽W＝1.5m，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为（）。
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缓和曲线的形式主要有回旋线、双曲线、三次抛物线等，现在我国普遍采用的是（）
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同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。反向曲线间最小直线段长为设计速度的（）倍。道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和曲线长度。缓和曲线形式宜采用回旋线。
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由于车辆要在缓和曲线上完成不同曲率的过渡行驶，所以要求缓和曲线有足够的长度，以使司机能从容地打方向盘，所以应规定缓和曲线的最小长度。
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缓和曲线线形常采用（）线形。
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缓和曲线的长度由行车速度和曲线半径确定。一般计算出来的缓和曲线长度应取10m的整倍数，规定最小长度不得短于（）。
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某级公路平曲线半径R＝60m，ls＝35m，采用第2类加宽，最大加宽W＝1.5m，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为（）
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高速公路工程中，为了行车安全，在转弯时通常设置缓和曲线。设计的缓和曲线是（）。
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武广客专与既有线比较采用（）缓和曲线。
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根据《公路工程技术标准》规定，各级公路的最小平曲线半径一般应尽量采用大于或等于（）。
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位于曲线地段的隧道，缓和曲线部分分两段加宽，自圆曲线至缓和曲线中点，并向直线方向延长（），采用圆曲线加宽断面。其余缓和曲线，包括自缓和曲线起点向直线方向延长22m，采用圆曲线，加宽值一半进行加宽。
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缓和曲线的作用是什么？制定缓和曲线的最小长度标准时，考虑的因素有哪些？
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我国高速客运专线采用的缓和曲线型是：（）
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目前，我国公路设计中，缓和曲线常采用（）。
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为降低市政建设中给排水工程的投资，改善环境卫生，缓和城市给水紧张而采用废水处理后回用的技术措施是（）。
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《技术标准》规定，缓和曲线采用（），其方程表达式为（）
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公路中一般采用（）作为缓和曲线线形。
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公路平曲线线形中，缓和曲线在任何情况下都不能省略。（）
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某二级公路设计速度V=80Km/h，缓和曲线最小长度为Lsmin=70m，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取70m。
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高速铁路直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用三次抛物线线形。（)
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高速铁路直线和圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用三次抛物线线形（）
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常用缓和曲线的形式有多种，其中不包括（)。
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缓和曲线地段隧道断面加宽，分别采用圆曲线断面和直线断面（）
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曲线型定线法的缓和曲线仍然采用（)。