电控汽油喷射系统的ECU以（）作为确定基本喷油量的主控信号。
相似题目
-
ECU的点火监视回路如果监测不到点火正常反馈信号，故障自诊断系统便立即请求ECU切断汽油喷射系统电源，使喷油器停止喷油，以保护三效催化转化器。
-
电控汽油喷射系统中，控制喷油量的参数是（）。
-
L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同，但它是以（）代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器，提高了喷油量的控制精度。
-
在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（）。
-
在现代电控汽油喷射系统中，在发动机运转期间广泛选用（）喷油方式分。
-
电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机吸入的空气量和转速信号参数，计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出理想的喷油时间，从而决定（）。
-
电控汽油喷射系统中，发动机的整车喷油量由（）决定。
-
电控汽油喷射系统中，发动机的基本喷油量由（）决定。
-
电控汽油喷射发动机喷油器的喷油量取决于系统的油压。
-
电控多点汽油喷射系统中控制喷油时刻的不含（）
-
汽油发动机电控燃油喷射系统的各缸喷油时刻可分为（）。
-
汽油机电控燃油喷射系统（缸外多点喷射式）中喷油器是将燃油喷在（）。
-
多点喷射的电控燃油喷射系统中ECU是通过控制喷油器的（）来控制喷油量大小的。
-
电磁喷油器是电控汽油喷射系统的（），用于接受喷油脉冲信号，精确地计量燃油喷射量。
-
L型电控汽油喷射系统中的喷油器数()。
-
燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。（ ）
-
燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。
-
电控汽油喷射系统中的间歇喷射系统按照喷油时序的不同可分为（ ）。
-
汽油机电控燃油喷射系统(缸外多点喷射式)中喷油器是将燃油喷在()。
-
电控汽油器喷射系统中的喷油器在喷油断面、油压一定时，其喷油量的多少，决定于其电磁线圈中电流脉冲中（)。
-
缸外多点喷射式汽油机电控燃油喷射系统中喷油器将燃油喷在（）
-
汽油机电控燃油喷射系统（缸外多点喷射式）中，喷油器是将燃油喷在（）
-
缸外多点喷射式汽油机电控燃油喷射系统中喷油器是将燃油喷在（)内
-
2、L型电控汽油喷射系统中的喷油器数（）。