货车及配件的焊修是为消除存在的()、磨耗、腐蚀过限,不同材质的货车或配件要采用不同的焊接材料和焊接工艺,达到维护货车或货车配件基本性能的目的。
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NX17K、N17K、型H512中梁平车加强型附加杠杆支点座焊缝开裂时焊修,变形时调修或更换,腐蚀、磨耗深度大于()时更换为新品。
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货车及配件的焊修是为了消除存在的()过限不同材质的货车或配件要采用不同的焊接材料和焊接工艺,下列哪种不符合要求。
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交叉杆支撑装置附属配件中,锁紧板腐蚀、磨耗深度大于()时更换新品。
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轮缘厚度磨耗过限后,其强度下降,容易产生缺损及增大轮缘与钢轨的游间。
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70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修,上部磨耗板磨耗大于()mm时更换。
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铁路货车配件磨耗、腐蚀、弯曲、变形、裂损、折断、破损、丢失、作用不良或位置不正等时,可采取紧固、恢复、调整、更换、()、扣修等处理方式。
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《铁路货车站修规程》限度表备注栏内未加说明者,可修理至限度要求以内。但配件()修理时,须修理至原型尺寸;局部磨耗时,可修理到与未磨耗部分相平;全部磨耗时,须修理至图样原形(包括公差)。
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C级钢配件焊修裂纹时,根据板厚情况,将裂纹部位开出()的V型、X型或U型坡口,坡口深度和长度根据裂纹情况而定,以消除裂纹痕迹为准。
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段修时,货车制动梁端轴磨耗超过()时,应进行焊修。
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进入高原铁路运行的铁路货车禁止定检到期及过期车、制动故障关门车、车轮踏面损伤过限车、()及其他技术状态不良铁路货车进入高原铁路。
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铁路货车临修分解检查钩舌、钩腔内配件时,钩舌各部无裂纹,钩舌锁面磨耗不大于(),钩锁承台高度不小于45mm。
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锅炉给水中加联氨是为确保完全消除热力除氧之后而()和由于泵及给水系统得不严密而(),防止锅炉系统及管路遭受氧腐蚀。
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交叉杆支撑装置附属配件中,锁紧板腐蚀、磨耗深度大于()时须更换新品。
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普碳钢配件焊修时,磨耗堆焊一般由左向右施焊,焊波宽度应为焊条直径的()倍。
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钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致()。
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人孔盖及人孔座各配件腐蚀、磨耗大于()时更换。检修后人孔盖须开闭灵活,关闭严密。
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车钩钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致()
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铁路货车临修分解检查钩舌、钩腔内配件时,13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度不小于();13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度不小于()。
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转8A型转向架横跨梁托变形时调修或更换,裂纹或腐蚀深度大于时更换,孔径磨耗大于3mm时焊修或更换()
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上心盘座两隔板焊缝开裂或裂纹延及中梁时,腹板横裂纹长度小于30mm时焊修;焊缝开裂时,补焊成()的焊角。
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交叉支撑装置分解后检测保持环腐蚀、磨耗深度大于或裂纹时更换为新品,更换保持环时,应使用专用组装定位胎具;焊缝开裂时焊修()
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横跨梁托变形时调修或更换,裂纹或腐蚀深度大于30%时更换,孔径磨耗大于时焊修或更换()
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装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时焊修,裂纹或磨耗后剩余厚度不足时更换()
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对中转列车中运行品质预警铁路货车重点检查轮对、侧架导框、侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板、常接触式旁承或间隙旁承、承载鞍及与承载鞍接触的有关配件、枕簧和心盘螺栓等技术状态,确认有故障或异状时扣入处理()
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