简述主减速器锥齿轮强度计算。
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主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过()来调整。
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主减速器一般有两种结构形式:一种是()主减速器,由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是()主减速器,由两对常啮合齿轮组成,一对为锥齿轮,一对为圆柱齿轮。
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主减速器一般有两种结构形式:一种是单级主减速器,由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器,由两对常啮合圆锥齿轮组成,一对为锥齿轮,一对为圆柱齿轮。
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1913年,法国雷诺汽车推广应用了螺旋锥齿轮主减速器后桥。()
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单级主减速器主动锥齿轮12个齿,从动锥齿轮144个齿,减速比=12。
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简述调整主减速器主从动锥齿轮轴承预紧度的必要性。
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计算主减速器齿轮强度时,首先要确定计算载荷。问有几种确定方法?
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简述检查主减速器主、从动锥齿轮啮合印迹的方法。
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正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于()
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单级主减速器总成主要由主动锥齿轮,从动锥齿轮,()总成和壳体等组成。
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汽车主减速器采用双曲面锥齿轮传动的主要目的是()。
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汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型,与螺旋锥齿轮相比,主、从动齿轮轴线不相交,(),有利于缩小汽车最小离地间隙,改善汽车的稳定性。
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汽车()主减速器多采用一对大小不等的锥齿轮传动机构。
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单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙,再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
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简述使用双曲面齿轮传动的主减速器的优缺点。
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计算题:某机器主减速器的主动齿轮齿数Z1为23,从动齿轮齿数Z2为92,求该机器的主传动比。
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双级主减速器由()圆锥齿轮和()圆柱齿轮组成。
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主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成;双级主减速器由一对()和一对()组成。
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主减速器主动锥齿轮的支承形式可分为()和()。
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主减速器主、从动齿轮检修,必须()。
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主减速器锥齿轮的表面耐磨性,常用()来估算。
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正确的主减速器主,从动锥齿轮齿合印痕应位于()
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主减速器包括主减速器主动齿轮、从动齿轮、轴承、油封等()
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主减速器,主、从动锥齿轮更换时必须成对更换()
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