始发列车原则上不迟于开车前（）开放出站信号。
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出站信号机发生故障时，通过列车可凭车站助理值班员显示的通过手信号开车。
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防止列车尾部压轨道电路的措施：在未得到车站准备开车的通知前不得缓解列车制动，尾部向后处于下坡道时，必须在出站信号（）后才能缓解列车制动。
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根据《国际旅客联运协定》规定，国际联运团体旅客应不迟于列车开车前（）办理改签或退票手续。
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始发站在列车开车前（）分钟检票。
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在超过2.5‰的站内下坡道上停车时，开车前必须在出站（发车进路）信号机开放后，方准缓解（）。
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列车开出始发站，当机车头部与正线的出站信号机平齐时，按压（），装置便进入监控状态。
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通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前，若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。
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正线出站信号机办理始发列车或通过进路时，其接近区段都是股道。
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列车开车前确认出站信号（机车信号）后，确认列控车载设备的DMI显示的目标距离模式曲线或允许运行的速度值；始发列车还需确认列控车载设备（）、（）。
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列车开出始发站，当机车头部与正线的出站信号机平齐时，按压（）键，装置便进入监控状态。
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通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。
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始发货物列车及其他列车，发车人员应在司机侧显示发车信号;无出站（进路)信号机线路应在列车左侧显示发车信号。（)
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始发站在列车开车前20min检票。（)
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动车组、特快旅客列车、特快货物班列以外列车，接车（通过)时，不迟于列车到达、通过前开放进站（通过)信号的时机（)。
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发车时，除动车组调车作业外，应不迟于列车出发前，停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业（）
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呼叫时机出站（进路）信号机开放后，列车开车前1分钟（）呼叫司机
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动车组列车应于列车到达（通过）前不少于开放进站（进、出站）信号；当区间运行时分不足时，接到邻站预告后，开放进站（进、出站）信号；遇列车追踪间隔不能满足时，应及时开放进站（进、出站）信号（）
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严格执行《机车乘务员一次作业规程》要求，当信号开放后，即可将自阀置运转位缓解列车执行车机联控。起动列车前，必须确认行车凭证、机车信号显示、发车信号正确，厉行确认呼唤（应答），，开车前再将单阀至运转位鸣笛起动列车（）
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人工办理接发动车组以外的列车时，不迟于列车出发前min开放出站信号机（）
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京九线调度集中区段集控站，在车站进行调车作业的列车（含机车换挂和列车始发），车务应急值守人员确认（）等作业完毕，具备开车条件后向列车调度员报告。列车调度员在得到车站汇报后方可开放出发信号
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人工办理接发列车时，接通过的其他列车时，不迟于列车通过前（)开放进站（通过)信号机。
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调度命令必须在列车进入关系区间（站)前交付，未得到回执前，不得开放进站或出站信号。（)
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机车供电的始发列车不晚于开车前（)分钟连挂机车。
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出站复示信号机故障不能开放，办理列车通过时，接发车人员确认出站信号机开放正确后，使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备通知司机;当列车无线调度通信设备故障时，接发车人员应在第一架故障复示信号机前显示通过手信号。（)（应知应会《行规》第89条)
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