在提速道岔转辙部分及可动心轨辙叉部分拨道时，应有电务部门配合。
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提速道岔可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为（）mm。
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在有轨道电路区段道岔转辙部分和可动心轨部分起道时，应（）要求配合。
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60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离（简称尖趾距离），容许误差为（）。
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可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（）时应及时更换。
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在有轨道电路区段，道岔转辙部分和可动心轨部分拨道时，应（）要求配合。
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高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位，采用的结构形式与转辙器部分相同。
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可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应（），保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
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提速道岔起道作业时，两股道要同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
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提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密贴时缝隙不大于（）。
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可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（）时应注意检查观测。
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提速道岔可动心轨辙叉采用间隔铁式联结，并采用直径为31mm的10.9级螺栓及防松螺母。
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工务部门在道岔转辙部分进行改道、起道、（）、拉轨匀缝等作业影响电务设备时，电务部门应予配合
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ZD6-D型电动转辙机的特点之一是扩大（）可调范围，既能适应普通道岔尖轨动程需要，也能适应交分道岔或单开可动心轨辙岔的小动程需要。
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提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密贴时缝隙（）。
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提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（）处测量。
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可动心轨的提速道岔在尖轨和心轨处，（）转辙机。
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提速道岔中可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板下塑料绝缘垫片及锁闭板与钢轨的联结螺栓由电务部门负责。
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可动心轨辙叉道岔在日常应加强下列哪些部件的检查维修。
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可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm时应及时更换。（.）（）
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影响道岔或（）使用与其在道岔转辙，可动心轨部分进行的作业，必须提前与电务部门联系，填写供电配合通知书
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提速道岔的查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（)mm处测量。
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道岔大修验收标准规定，可动心轨辙叉尖趾距离误差应在范围内（）
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在道岔转辙及可动心轨部分拨道，必须有电务部门配合。《工务系统普速铁路作业指导书1.11》（）
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60kg/m钢轨12号单开提速道岔可动心轨辙叉矮型特种断面尖轨长度为13.88m（）
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