列车控制级别ITC表示列车点式控制。

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• 列车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式下，遇前方进路信号机显示红灯或灭灯或开放引导信号时，司机必须使列车在该信号机前停车，报行调并得其同意后将信号模式降级为（）模式或（）通过。

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• 列车控制级别CTC表示（）。

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• 列车控制级别CTC表示列车连续控制。

  A . 正确 B . 错误

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• 在点式ATP控制状态下可以保证的列车（）追踪间隔。

  A . 120s B . 180s C . 240s D . 320

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• 在点式列车控制运行时，若信号机给出开通显示，则列车经过位于该信号机的可变数据应答器时，应答器向车载子系统发出点式（）。

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• 列车转换到较低的列车控制级别时，需要列车对相应的转换进行确认，如果司机未对该新的列车控制级别进行确认，则旧的列车控制级别保持有效状态，列车将在（）。

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• 列车信号控制模式有（）ITC和CTC三种

  A . RM B . AM C . IXLC D . URM

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• 列车在ITC控制模式下，信号灯灭灯视为（）。

  A . 绿灯 B . 红灯 C . 黄灯 D . 引导信号

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• 列车控制级别IXLC表示列车连锁控制。

  A . 正确 B . 错误

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• （）级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。点式设备主要传送定位信息。

  A . CTCS-3 B . CTCS-2 C . CTCS-1 D . CTCS-0

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• 对于连续式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理的，点式列车控制是基于（）列车间隔原理的。

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• 在ITC列车控制等级下可实现（）、（）驾驶模式。

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• 关于BM模式（点式列车控制）理解正确的是（）

  A．在该级别下，司机根据地面显示和车载信号以ATO/ATPM驾驶列车 B．移动授权来自信号机的显示，并通过可变数据信标由轨旁点式地传送到列车 C．移动授权由轨旁经由无线通道发送到列车，列车通过无线通道建立车-地之间的双向通信来控制列车 D．在该级别下，司机根据行调指令动车驾驶列车

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• 列车在以ITC级别运行信号未开放时，未经行调许可司机禁止按压“”按钮释放速度，防止列车冒进信号

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• CTCS-2级列控系统采用轨道电路和点式应答器传输列车运行许可信息，并采用目标-距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统（）

  是 否

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• 二号线列车仅在ITC级别时，可使用程序（）

  A．加速 B．紧急制动 C．缓解速度 D．监督速度

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• 在列车信号控制系统中，根据车-地信息传输方式不同，可以分为点式和连续式（）

  是 否

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• ITC的含义是点式列车控制（）

  A．× B．√

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• 列车控制级别由IXLC转为ITC的条件是？车载子系统在满足什么条件时控制级别转换到CTC

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• ITC为点式控制级别（）

  是 否

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• 点式级别控制模式（ITC）在连续式通信设备故障或ZC子系统故障的情况下，以（）为行车凭证，实现进路闭塞

  A．车载信号 B．地面信号机 C．绿色许可证 D．路票

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• 杭州地铁2、4号线在CBTC控制状态下可以保证S的列车追踪间隔，在点式ATP控制状态下可以保证S的列车追踪间隔（）

  A．110、240 B．120、220 C．110、210 D．120、240

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• 轨旁ATP关闭后，相应控制区的CTC车都会降级，最高只能以ITC级别运行，所有列车都以物理区段的固定闭塞运行，在LOW上所有占用都以，轨道区段旁边会有闪烁的白色虚线，信号机全部点亮，列车可以根据进路运行

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• 以下哪种情况属于不影响列车在ITC级别下运行？（）

  A．主信号应答器故障 B．WCU_ATP或通信通道故障 C．车载ATP故障 D．车载子系统内的TDB丢失

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