常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到（），并对该缸的进、排气门间隙进行调整的方法
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常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到（），并对该缸的进、排气门的间隙进行调整的方法。
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NT-855型柴油机喷油嘴和气门（扭矩法）调整十字压板时，应用线规检查十字头和气门弹簧座之间的间隙，间隙最小应为（）。
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发动机气门间隙的调整方法有哪些？
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不属于气门间隙调整方法的是（）
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发动机气门间隙和桥臂调整，应（）。
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气门间隙的测量与调整必须在（）时进行，其方法根据凸轮轴位置的不同而异。
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6135型柴油发动机气门间隙的调整方法是转动曲轴使飞轮壳检视窗的指针对准飞轮上的定时“0”刻度线，此时（）处于上止点。
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NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门（扭矩法）调整气门时，应先调整喷油嘴柱塞，然后按规定调整（）和气门的间隙。
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气门间隙调整过大，摇臂头与气门杆尾端有金属敲击声，可以在（）听到。
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滚动轴承间隙常用的调整方法有哪些？
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气门间隙的调整方法有（）调整法。
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日本丰田轿车采用下列（）项方法调整气门间隙。
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调整NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门（扭矩法）时，应先调整喷油嘴柱塞，然后按NT-855型柴油机发火顺序表的规定调整（）和气门的间隙。
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气门逐缸调整法，可根据气缸工作顺序，逐缸地在（）终了，活塞到达上止点时，调整该缸的进、排气门。
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发动机的气门间隙的调整方法有（）。
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使用逐缸调整法时，拧紧锁紧螺钉后，再用（）复查一次。
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发动机气门间隙的调整方法有逐缸调整法和（）调整法。
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在柴油机停机2—3h后进行气门间隙的检查和调整时，此时其气门间隙值应比额定状态相应增加。（）
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用两次调整法调整气门间隙时，两次调整气门间隙间的曲轴转角为（）
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气门逐缸调整法，可根据气缸工作顺序，逐缸地在（)终了，活塞到达上止点时，调整该缸的进、排气门。A
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气门间隔的调整方法分别为，逐缸调整法和（）
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气阀间隙的调整方法有两种：逐缸调整法和两次调节法（）
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NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门（扭矩法)调整气门时，应先调整喷油嘴柱塞，然后按规定调整十字头和气门的间隙。
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气门间隙逐缸调整法是依次将每个缸活塞调整到（），并对该缸的进气门间隙进行调整