气门间隙的调整方法有（）调整法。

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• 常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到（），并对该缸的进、排气门的间隙进行调整的方法。

  A . A、压缩行程上止点 B . B、排气行程上止点 C . C、压缩行程下止点 D . D、排气行程下止点

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• 调整气门间隙必须在调整气门横梁之前。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机气门间隙的调整方法有哪些？

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• 不属于气门间隙调整方法的是（）

  A . 二次调整法 B . 逐缸法 C . 塞尺法

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• 采用两次调整法调整EQ1090发动机的气门间隙，当1缸处于压缩行程上止点，可调第1、2、4、5、8、9六个气门的间隙。

  A . 正确 B . 错误

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• 气门间隙的测量与调整必须在（）时进行，其方法根据凸轮轴位置的不同而异。

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• 气门间隙的调整，应在该气门处于（）进行。

  A . 完全开启状态 B . 半开启状态 C . 半闭合状态 D . 完全关闭状态

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• 6135型柴油发动机气门间隙的调整方法是转动曲轴使飞轮壳检视窗的指针对准飞轮上的定时“0”刻度线，此时（）处于上止点。

  A . A、1缸和6缸 B . B、2缸和4缸 C . C、1缸 D . D、6缸

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• NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门（扭矩法）调整气门时，应先调整喷油嘴柱塞，然后按规定调整（）和气门的间隙。

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• 气门间隙调整过大，摇臂头与气门杆尾端有金属敲击声，可以在（）听到。

  A . 气门室 B . 气缸盖 C . 缸体上部 D . 缸体缸盖接合处

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• 减压机构在调整时应注意在气门间隙调整好以后，使气门处于（）。

  A . 开启 B . 关闭 C . 半开

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• 调整气门间隙之前，要先调整（）的位置。

  A . A、推杆 B . B、摇臂 C . C、横臂 D . D、气门

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• 顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）。

  A . 挺杆上 B . 推杆上 C . 摇臂上 D . 气门头部

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• 调整气门间隙是在该气门打开状态下进行的。

  A . 正确 B . 错误

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• 气门间隙的检查调整需要在气门（）状态下进行。

  A . 开启或关闭 B . 完全重叠 C . 完全关闭

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• 日本丰田轿车采用下列（）项方法调整气门间隙。

  A . A、两次调整法 B . B、逐缸调整法 C . C、垫片调整法 D . D、不用调整

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• 为防止气门受热膨胀伸长，气门间隙应该调整气门杆端与（）之间的间隙。

  A . A、摇臂轴 B . B、气门座 C . C、摇臂 D . D、气门挺杆

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• 用二次调整法调整气门间隙时应首先找到（）

  A . 气缸压缩上止点 B . 排气上止点 C . 进气上止点

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• 调整气门间隙必须在调整气门横梁之后。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机的气门间隙的调整方法有（）。

  A . 逐缸调整法 B . 两次调整法 C . 逐缸调整法和两次调整法 D . 以上均不是

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• 发动机气门间隙的调整方法有逐缸调整法和（）调整法。

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• 用两次调整法调整气门间隙时，两次调整气门间隙间的曲轴转角为（）

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• 常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到（），并对该缸的进、排气门间隙进行调整的方法

  A．压缩行程上止点 B．排气行程上止点 C．压缩行程下止点 D．排气行程下止点

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• 气门间隙逐缸调整法是依次将每个缸活塞调整到（），并对该缸的进气门间隙进行调整

  A．压缩上止点 B．压缩下止点 C．排气下止点 D．排气上止点

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