日本丰田轿车采用下列（）项方法调整气门间隙。
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常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到（），并对该缸的进、排气门的间隙进行调整的方法。
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发动机气门间隙的调整方法有哪些？
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不属于气门间隙调整方法的是（）
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采用两次调整法调整EQ1090发动机的气门间隙，当1缸处于压缩行程上止点，可调第1、2、4、5、8、9六个气门的间隙。
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丰田LS400轿车的电控悬架弹性元件采用（）。
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日本丰田汽车在进军欧美汽车市场前，预计到石油危机后，小轿车的发展趋势是体积小、重量轻。因而果断的策划按照新的趋势改造轿车生产。这说明营销策划具有（）。
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日本丰田系列轿车氧传感器在10S内反馈电压变化次数应是（）次。
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丰田卡罗拉轿车采用的分相器型扭矩传感器属于（）
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气门间隙的测量与调整必须在（）时进行，其方法根据凸轮轴位置的不同而异。
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丰田汽车采用的可变气门控制机构是（）
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关于新嘉年华气门间隙的调整下列说法有误的一项？（）
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下列挺柱中不需要调整气门间隙的是（）
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气门间隙的调整方法有（）调整法。
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采用液力挺杆的发动机，无需人工调整气门间隙。
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丰田卡罗拉轿车采用的是（）动力转向系统
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丰田公司发明并采用的设备快速装换调整的方法是SMED法，即"（）分钟内整备法"。
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发动机的气门间隙的调整方法有（）。
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发动机气门间隙的调整方法有逐缸调整法和（）调整法。
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下列那一项不是64LKXB、-24.8泵转子间隙的调整方法（）
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在汽车市场，德国的“大众”享有“货币的价值”之美誉；日本的“丰田”侧重于“经济可靠”；“梅塞德斯“则是”身价的象征”，他们采用的是哪种市场定位方法（）
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丰田3S电控汽油发动机的气门间隙靠 来调整。
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常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到（），并对该缸的进、排气门间隙进行调整的方法
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S管理是源于日本丰田公司的一种现场管理方法，5S管理所包含的5项内容为（）
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丰田汽车公司双VVT£i智能可变气门正时系统的是在（)与传动链之间装有油压离合装置，让（)与链轮之间转动的相位差可以改变，通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化。
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