出现主电路接地故障时，RS复位操作无法投入VCB应该（）。
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发生接地故障时，只有通过主断路器“合”按钮的恢复电路环节，使继电器（）线圈得电，才能将指示杆吸合进入罩内，并断开联锁触头，使接地继电器恢复正常。
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主电路接地将（）置故障位，人工解锁DJ，提手柄不接地，继续运行。
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主回路接地切除故障架电机无法消除接地时，确知只有一点接地可将5QS或6QS置（）位低级位维持运行。
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401－411线间的（）联锁，用于对主电路接地继电器ZJDJ的信号显示装置的复位。
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CRH2型动车组运行途中出现牵引变流器故障（004），按压RS复位2～3次，如恢复，正常运行。若无法恢复，远程切除相应M车，报告调度，（）。
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处理辅助电源装置通风机停止故障时，首先进行RS复位，无法恢复时，立即向调度汇报，等待指示。
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使用DK及GK，均无法排除DJ动作时的原因为（）接地；接地继电器动作值变小：主电路交流侧发生接地。
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出现主电路接地故障时，RS复位操作后无法投入VCB应该（）
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当电器发生故障，控制电路失去控制时，可操作（），切断主电源，使吊笼停止工作，并制动于导轨架上。
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处理辅助电源装置故障时，将跳闸的辅助电源装置通风机NFB复位，无法恢复时进行MON上闭合BKK操作，延伸供电。
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使用接地开关DK及故障开关GK,均无法消除DJ动作时，属主电路瞬问接地。
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在船舶电站中，发电机组自动起动回路应包括（） Ⅰ、记忆增机指令的RS触发器 Ⅱ、发起动信号的电压比较器 Ⅲ、用于复位RS触发器的或非门 Ⅳ、把内外电路分开的电压隔离器 Ⅴ、用于产生脉冲信号的可控振荡器 Ⅵ、起动故障修复装置
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CRH2A型动车组VCB投入是在确认（）车的受电弓升起后，操作VCB投入开关。
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在传输设备所用中主用光纤衰耗增加或光板故障，造成传输设备频繁更换时，为保证传输电路的稳定，应该采取什么措施？
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SS3型电力2FYJ主要用于主断路器控制电路中，只有当总风风压高于（）以上时，才能操纵主断路器，避免主断路器在低风压情况下勉强合闸而机车有故障时无法断开，造成不良后果。
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CRH380A型动车组排除变压器三次侧接地过电流故障后，要合上VCB应该（）
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使用接地开关DK及故障开关GK，均无法消除DJ动作时，属主电路瞬间接地。（)
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辅助电源装置故障处理时，在进行RS复位后，故障未消除，需要断路器复位操作，应将（）断路器断开15s后再投入
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HXD3C机车发生主回路接地故障，3min内使用复位按钮不得超过（）次。严禁连续按压复位按钮
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CRH2A型动车组安装主断路器（VCB）的目的是：在牵引变压器二次侧以后的电路发生故障时，能够迅速、安全、可靠地阻断过电流。（）
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再生制动能量消耗装置发生故障并分断主电路后，在条件下，才能重新投入运行（）
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主变压器三次侧接地,该故障查找前允许RS复位操作,直接切除故障单元所有三次侧负载，进行逐一排查（）
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列车运行过程中，若某动车由于主变压器二次侧接地1故障导致牵引变流器报出004故障，则此时该车牵引变流器K接触器断开，同时该单元主断路器（VCB）跳闸（）
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380A统型动车组大复位操作：在停车状态下，断开VCB、降下受电弓，将制动手柄置于“拔取”位，s后重新投入制动手柄（）
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