L-B型制动梁闸瓦托螺栓（哈克螺栓）松动时，辅修须（）。
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L-B型制动梁支柱紧固螺栓与螺母松动时，辅修须（）。
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转8A型转向架闸瓦托与闸瓦结合面间隙不符合规定要求是导致制动梁脱落的原因之一。
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辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm，高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于（），超限时更换。
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货车滚动轴承有两条及以下轴端螺栓松动时，辅修须（）。
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闸瓦托磨损故障处理后，须保证闸瓦及闸瓦插销（）安装在制动梁的闸瓦托上。
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厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于5mm时不须调整修。
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转K6型转向架基础制动装置采用L-A或L-B型组合式制动梁，新型高磨合成闸瓦。
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L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部须探伤，裂纹深度不大于（）、长度不大于30mm时，磨修并圆滑过渡。
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厂修后转8A型转向架弓型制动梁两闸瓦托对角扭曲应不小于（）mm。
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L-A型制动粱闸瓦托螺栓（哈克螺栓）松动时，辅修须（）。
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装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母，组合式制动梁为（）。
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同一制动梁两端闸瓦托吊长度差超限，制动时受力不均是闸瓦托吊折损的主要原因之一。
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装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母，空车时安全链松余量：槽钢制动梁为（），组合式制动梁为（）。
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站修作业场在辅修分解、检修制动装置时，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于（）mm。
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槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时报废。
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转K6型转向架基础制动装置为（）式单侧闸瓦制动装置，装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。
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L-B型组合式制动梁主要有制动梁架、闸瓦托、支柱、（）、夹扣、制动梁安全链等组成。
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L-A、L-B、L-C型闸瓦托不松动的段修质量保证期为（）。
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厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时调整修。
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更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。原车装用防脱制动梁者仍须装用防脱制动梁。装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母，空车时安全链松余量：槽钢制动梁为20～50mm，组合式制动梁为（）mm。
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LA,LB型制动梁闸瓦托滑块上下面磨耗超过() 时更换，不得焊修。
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L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部须进行探伤（）
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转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置，装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板（）
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安装防脱制动梁时，须逐个测量闸瓦托防脱翼板下平面与侧架滑槽上挡铸筋之间的间隙，间隙不小于13mm（）
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