燃气轮机理想循环的热效率与温比(),与压气机压比()。
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理想简单循环燃气轮机的循环效率只与()有关,与()无关。
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为提高联合循环效率,启动时燃气轮机控制系统延迟压气机进口导叶(IGV)的开启时间。()
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¬¬当温比一定时,机组的热效率随压比的增加而()。
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在并汽操作过程中,应控制启动炉汽压比母管压力(),汽温比母管汽温低()。
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燃气轮机压气机通过()的调节,可以有效地保证机组在低负荷运行时排气温度没有明显变化,同时也保证了机组效率。
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对燃气轮机来说,温度比是指T3/T1,即燃烧室温度/压气机进口温度,这个值越大,则对压气机而言,比功最大压缩比就(),效率最大压缩比就()。
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燃气轮机理想循环中,压气机的进口温度为27℃,出口温度为327℃,则热效率约为()。
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目前地面用燃气轮机的发展趋势为()。 (1)选用简单循环(2)提高燃气初温(3)使压气机与透平的转子联在一起(4)采用双支承的结构方案
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凝汽设备的作用是增大蒸汽在汽轮机中理想焓降,提高机组的循环热效率。
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燃气-蒸汽联合循环机组由压气机、()、(),发电机及其控制系统组成。
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燃机压气机的通流部分结垢或积盐会(),降低压气机效率和压气机压比,并使压气机的工作点向()靠近。
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废气涡轮机理想循环中,压气机的增压比为7,则热效率约为()。
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压气机通流部分的径向间隙加大对压气机的压比和效率影响()。
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把燃气轮机联合循环看成简单布雷登理想循环过程。压气机为(),燃烧室内为()过程,透平为(),排气系统为()过程。
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理想简单循环中,燃气轮机的效率()。
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什么是燃机温比,压比?
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()和压气机的(),是影响燃气轮机效率的两个主要因素。
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效率为36%的燃气轮机与33%的蒸汽轮机构成的联合循环效率约为()。
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17、初参数一定时,排汽压力降低,理想循环热效率增加,但对汽轮机相对内效率不利。
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()和压气机()是影响燃气轮机效率的两个主要因素
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()和压气机的(),是影响燃气轮机效率的两个主要因素。
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试证明在压缩比相同的情况下,活塞式内燃机定容加热理想循环与卡诺循环有相同的热效率。这是否说明
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某船用理想蒸汽动力装置,气轮机入口新蒸汽参数为P<sub>1</sub>=6MPa、t<sub>1</sub>=560℃,冷凝器内蒸汽压力为6kPa,忽略泵功,求循环热效率。若该装置的功率为10MW,求每小时耗汽量为多少?
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某燃气轮机的进气状态为P<sub>1</sub>=01MPa、t<sub>1</sub>=22℃,循环增压比β=8,工质为空气,比热容是常数,定压吸热后的温度为600℃。计算压气机所消耗的轴功、燃气轮机所作的轴功、燃气轮机装置输出的净功及循环热效率。
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