6135K£­5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是（)。

相似题目

• 桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机活塞油环的端隙为（）㎜。

  A . A、0.25～0.40 B . B、0.30～0.45 C . C、0.25～0.50 D . D、0.30～0.50

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• 活塞环的端隙在装配时应在同一方位，以保证密封。

  A . 正确 B . 错误

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• 什么是活塞环的端隙、背隙和边隙？

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• 柴油机活塞第一道环槽附近较严重的磨损是（）。

  A . A．磨料磨损 B . B．熔着磨损 C . C．腐蚀磨损 D . D．空泡腐蚀磨损

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• 6135K-5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是（）。

  A . 0.6～0.8mm B . 0.5～0.7mm C . 0.4～0.6mm D . 0.25～0.35mm

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• 6135K—5型柴油发动机活塞销与销座之间的配合标准间隙为（）。

  A . A、0.13mm～0.15mm B . B、0.03mm～0.05mm C . C、0.013mm～0.015mm D . D、0.003mm～0.005mm

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• CA6110A型柴油发动机活塞油环端隙为（）mm。

  A . 0.20～0.30 B . 0.35～0.55 C . 0.60～0.70 D . 0.75～0.85

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• 6135K型柴油发动机飞轮螺栓拧紧力矩为（）。

  A . A、245～265N•m B . B、235～255N•m C . C、225～245N•m D . D、215～225N•m

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• WD6135型柴油发动机活塞环的侧隙，第一道气环为（）。

  A . 0.35～0.60mm B . 0.3～0.4mm C . 0.03～0.06mm D . 0.035～0.036mm

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• CA6102型汽油・发动机活塞第一道气环端隙为（）mm。

  A . 0.10～0.20 B . 0.25～0.35 C . 0.40～0.60 D . 0.65～0.75

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• 怎样检修活塞环的端隙？

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• MAN•B&WMC-C型柴油机的第一道活塞环采用重叠搭口，其与气缸套接触的工作面上开有倾斜浅槽，此槽的作用是（）。

  A . A．降低活塞环的热应力 B . B．有利于活塞环周向膨胀 C . C．减轻第一道所承受的气体力 D . D．使注进缸套内表面上的滑油均布

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• CA6110A型柴油发动机活塞第一道气环端隙为（）mm。

  A . 0.15～0.25 B . 0.30～0.40 C . 0.45～0.65 D . 0.70～0.80

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• 135系列柴油机，活塞第一道环槽与第一道气环，配合间隙为（）mm。

  A . 0.130~0.165 B . 0.110~0.145 C . 0.080~0.115 D . 0.060~0.098

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• 活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙。

  A . 正确 B . 错误

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• 活塞环要有一定的端隙，是为了（）。

  A . 保证密封 B . 保持弹性 C . 防止卡缸

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• EQ6100-1型发动机第一道活塞环与第二道活塞环开口应错开（）

  A . 90° B . 180° C . 270° D . 360&deg

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• 叉车内燃发动机活塞第一道环是（）。

  A . 气压环 B . 油压环 C . 刮油环 D . 封闭环

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• 6135k-5型柴油发动机第二道活塞环的端隙是（）。

  A . 0.6～0.8mm B . 0.5～0.7mm C . 0.4～0.6mm D . 0.25～0.35mm

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• 活塞环的端隙是为了防止活塞环（）而设置的。端隙大于规定数值应（）；端隙小于规定值可对（）。

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• 活塞脱顶的主要原因是活塞环的端隙过小或（）

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• 6135型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是（)。

  A．0.2～0.3mm B．0.3～0.4mm C．0.60～0.80mm D．0.05～0.06mm

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• 12150C型柴油机第一道活塞环与活塞环槽轴向磨损极限是（）mm。

  A．0.15 B．0.16 C．0.17 D．0.18

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• 发动机活塞环的安装包括，端隙、侧隙和（）

  A．边隙 B．背隙 C．间隙 D．缝隙

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