活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙。
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6135K-5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是()。
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内燃机活塞上的几个活塞环在连同活塞装入气缸时,各环的开口位置()。
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活塞环开口间隙(端隙)过小,应采取()。
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活塞环开口间隙(端隙)过小,应采取()。
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对于往复式天然气压缩机,开口活塞环装入气缸后,切口处仅留下()的工作间隙。
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保修作业中,不镗气缸,更换活塞环时,开口间隙应以()为基准锉修。
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安装活塞组进入气缸套前应注意活塞环开口的分布,各环开口()与活塞销回向,也不应与其垂直。
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柴油机的活塞环装到活塞上后,其开口位置彼此应错开900。
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判断发动机活塞环敲击响时,可向气缸内注入(),若响声减弱,则可能端隙过大。
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活塞环装入气缸后开口处的间隙为()。
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活塞环装入气缸后,有一定的开口间隙,此间隙称为活塞环的()。
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十字头式柴油机活塞与气缸间隙是指在一定条件下,活塞()与气缸内孔()间隙。
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活塞与气缸壁间的间隙是指()。
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6135k-5型柴油发动机第二道活塞环的端隙是()。
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柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化()。 Ⅰ.径向厚度变小 Ⅱ.天地间隙增大 Ⅲ.搭口间隙减少 Ⅳ.弹性变好 Ⅴ.自由开口间隙增大 Ⅵ.漏气面积增大
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活塞环的端隙是为了防止活塞环()而设置的。端隙大于规定数值应();端隙小于规定值可对()。
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活塞环开口间隙(端隙)过小,应采取锉削法修理。
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活塞环开口间隙(端隙)过小,应该采取()
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将活塞环放入气缸内,其开口处留有一定间隙这种间隙叫()。
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6135K£5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是()。
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背隙是活塞及活塞环装入气缸后,活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙,一般为()
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()若活塞环开口间隙过小会引起气缸熔着磨损
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端隙又称为开口间隙,是活塞环在冷态下装入气缸后,该环在上止点时环的两端头的间隙。一般为()之间
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往复式压缩机铸铁活塞环安装后的开口间隙一般为0.005DD为()
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