12150C型柴油机第一道活塞环与活塞环槽轴向磨损极限是（）mm。
相似题目
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柴油机活塞第一道环槽附近较严重的磨损是（）。
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一般（）型柴油机活塞裙部外圆表面容易磨损。
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6135K-5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是（）。
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气缸的磨损特点是在活塞到达上止点时，第一道活塞环对应处磨损最大。
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汽缸磨损的最大部位是活塞在（）时第一道活塞环相对应的汽缸壁。
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WD6135型柴油发动机活塞环的侧隙，第一道气环为（）。
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CA6102型汽油・发动机活塞第一道气环端隙为（）mm。
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MAN•B&WMC-C型柴油机的第一道活塞环采用重叠搭口，其与气缸套接触的工作面上开有倾斜浅槽，此槽的作用是（）。
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CA6110A型柴油发动机活塞第一道气环端隙为（）mm。
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135系列柴油机，活塞第一道环槽与第一道气环，配合间隙为（）mm。
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柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。
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发动机活塞在上止点时，第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大。
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柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有（）。 Ⅰ.轴向运动 Ⅱ.轴向振动 Ⅲ.刮削运动 Ⅳ.回转运动 Ⅴ.扭曲振动 Ⅵ.径向振动
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气缸磨损最大部位通常位于（）第一道活塞环位置处。
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活塞位于上止点时，第一道活塞环对应缸壁磨损异常，甚至有大面积损伤的现象是属于（）磨损。
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EQ6100-1型发动机第一道活塞环与第二道活塞环开口应错开（）
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活塞环的使用期限，主要取决于第一道气环的磨损程度。
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皮碗四活塞型加油机流量计压盖由于小骨架油封破损或老化,以及传动轴、传动轴衬套的磨损等引起外泄漏,解决方法是更换损坏与磨损的零件.
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12150C型柴油机活塞环开口间隙（）mm。
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6135K£5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是（)。
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6135型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是（)。
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12150C型柴油机第四道活塞环与活塞环槽轴向磨损极限（）mm。
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活塞在上止点第一道气环与缸壁接触位置可能发生的磨损中，最严重的是（）。
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气缸壁发生最大磨损的部位，是当活塞位于其行程上止点时第一道活塞环所对应的缸壁处。()