螺旋桨飞机在以最大升阻比飞行时的性能特点是提供（）.

相似题目

• 飞机的最大升阻比是一个（）.

  A . A.随重量变化的值 B . B.随空速变化的值 C . C.与重量和空速无关的值

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• 对于同一架飞机来说，大速度平飞与小速度平飞比较（第一范围）其升阻比（）。

  A . 相同 B . 大速度时较大 C . 大速度时较小

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• 从升力系数曲线，升阻比曲线，飞机极线三条曲线上都可以查出的特殊迎角是（）。

  A . 有利迎角 B . 临界迎角 C . 无升力迎角

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• 螺旋桨式飞机在最大升阻比飞行时的性能特征是什么？

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• 某飞机在无风闭油门下滑时，若放下襟翼，则升阻比（）滑翔比。

  A . 大于 B . 等于 C . 小于

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• 飞机带侧滑着陆时，升阻比减小，下滑角增大，下滑距离缩短，因而可以修正目测高。

  A . 正确 B . 错误

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• 随着迎角的增加，飞机的升阻比：（）.

  A . 增加 B . 减小 C . 先增加后减小 D . 先减小后增加

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• 以最大升阻比对应的速度飞行（）

  A . 螺旋桨飞机能够获得最大航时 B . 螺旋桨飞机可以获得最大上升角 C . 螺旋桨飞机可以获得最大航程

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• 侧风中着陆，为了修正偏流，可采用即修正偏流，又使飞机的升阻比不减小的（）

  A . 侧滑法 B . 改变航向法和侧滑法相结合 C . 改变航向法

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• 飞机侧滑时升力系数要（），阻力系数要（），升阻比要（）。

  A . 增大，增大，增大 B . 增大，增大，减小 C . 减小，增大，减小 D . 减小，减小，减小

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• 飞机在平飞过程中，当速度减小至比最大升阻比对应的速度小的速度范围时，总阻力将如何变化？（）

  A . A.由于诱导阻力增加而引起总阻力增加 B . B.由于寄生阻力增加而引起总阻力增加 C . C.由于诱导阻力减小而引起总阻力减小

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• 保持最大升阻比的零拉力下降中，下列说法正确的是（）

  A . 顺风使下降燃油与时间增加 B . 顺风使下降地面距离增加 C . 顺风使下降地面距离减小

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• 螺旋桨驱动的飞机，在最大升阻相比时，飞行性能的特征是（）.

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• 放襟翼后，飞机的升阻比（）。

  A . 增大 B . 减小 C . 不变

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• 当飞机在平飞过程中将速度减小至比最大升阻比对应的速度小的速度范围，总阻力将如何变化？

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• 最大升阻比对应的速度确定（）

  A . 螺旋桨飞机的最大续航时间 B . 螺旋桨飞机的最大爬升角 C . 螺旋桨飞机的最大航程 D . 喷气式飞机的最大航程

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• 侧风中着陆，为了修正偏流，采用（）修正偏流，可使飞机的升阻比不减小。

  A . 侧滑法 B . 改变航向法和侧滑法相结合 C . 改变航向法

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• 如果某飞机以10°迎角闭油门下滑时（螺旋桨拉力近似等于0），对应的升阻比为12，在前进1公里的距离时损失的高度为（）.

  A . A.100米 B . B.83米 C . C.200米

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• 侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小的（）。

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• 有利迎角的升阻比最大，说明此时的升力系数最大。

  A . 正确 B . 错误

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• 飞翼布局是指（ ）的布局，飞机就像一片飘在天空中的树叶，其雷达反射波很弱，空气动力效率高，升阻比大，隐身性能好，但机动性差，操纵效能低。

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• 侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小的______

  A.侧滑法 B.改变航向法和侧滑法相结合 C.改变航向法

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• 在低于产生最大升阻比的速度下飞行，降低速度对飞机阻力的影响是（）

  A．由于诱导阻力增加，阻力增加 B．由于废阻力增加，阻力增加 C．由于诱导阻力降低，阻力减小

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• 螺旋桨飞机在保持最大升阻比时，飞机性能的特征是（）

  A．最大航程和滑行距离 B．爬升角最佳 C．续航能力最大

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